Tot ce trebuie să știți despre ambreiajele auto este aici
1. Unde este ambreiajul?
Este între motor și transmisie, fixat de placa volantului prin șuruburi, iar placa de presiune a ambreiajului apasă pe placa de ambreiaj.
2. Din ce piese este compus ambreiajul?
Poza de mai jos o ia ca exemplu pe Santana, care are un număr mare de exemplare în țara mea. Un ambreiaj complet este format din patru părți majore: partea activă, partea antrenată, partea de presare și structura de control. Voi descrie în continuare principiile de lucru ale componentelor mai târziu. Parte activă: volant, placă de presiune
Partea antrenată: disc ambreiaj
Piesa de compresie: arc de compresie
Mecanism de control: pedala de ambreiaj, tija de împingere, arc de retur, cilindrul principal al ambreiajului, cilindru auxiliar al ambreiajului, furca de eliberare, rulment de eliberare etc.
3. Care este funcția ambreiajului?
Joacă trei roluri majore: asigurarea pornirii fără probleme a mașinii, realizarea unei schimbări line și prevenirea supraîncărcării sistemului de transmisie.
Primele două sunt ușor de înțeles. În ceea ce privește supraîncărcarea sistemului de transmisie, aceasta este denumită în mod obișnuit suprapondere. Când sarcina mașinii depășește sarcina pe care o poate suporta, ambreiajul va aluneca și puterea nu poate fi scoasă, ceea ce joacă un rol de protecție.
4. Cum funcționează ambreiajul?
Când pedala de ambreiaj este apăsată, tija de împingere a cilindrului principal împinge cilindrul principal (cilindrul principal al ambreiajului) pentru a funcționa, iar presiunea uleiului de la cilindrul principal este aplicată cilindrului de lucru (cilindrul principal al ambreiajului). Tija de împingere a sub-pompei împinge apoi furca de schimbare, iar furca de schimbare împinge lagărul de eliberare, iar lagărul de eliberare apasă arcul cu diafragmă al plăcii de presiune. Distanța dintre placa de presiune și volantă este mărită, realizând astfel separarea și întrerupând transmiterea puterii.
Când eliberăm pedala de ambreiaj, deoarece nu se aplică nicio forță asupra cilindrului principal al ambreiajului, cilindrul principal al ambreiajului nu poate stabili suficientă presiune a uleiului, iar rulmentul de eliberare nu mai poate apăsa arcul cu diafragmă de pe placa de presiune. În acest moment, distanța dintre placa de presiune a ambreiajului și volanta devine mai mică, placa de ambreiaj este prinsă, iar puterea este transmisă la arborele de intrare al transmisiei pentru a realiza transmisia de putere.
