Materiale de căptușeală cu frână și caracteristicile acestora
Materialele de frecare a căptușelilor de frână trebuie să echilibreze proprietăți, cum ar fi coeficientul de frecare stabil, rezistența la uzură bună, rezistența la temperatură ridicată, zgomotul scăzut și praful scăzut. Clasificările materiale comune sunt următoarele:
Materiale bazate pe azbest -
Utilizate pe scară largă în primele zile, fibrele de azbest au o rezistență puternică la căldură (rezumând 300 - 400 grade), coeficienți de frecare stabile și costuri reduse. Cu toate acestea, praful de azbest poate provoca boli pulmonare (cum ar fi azbestoza și cancerul pulmonar), astfel încât acestea au fost interzise în majoritatea țărilor. În prezent, acestea sunt utilizate rar doar în scenarii speciale (de exemplu, utilaje grele de temperatură înaltă).
Semi - Materiale metalice
Fabricate cu fibre metalice (de exemplu, fibre de oțel, fibre de cupru) ca cadru, amestecat cu rășini și modificatori de frecare, domină piața actuală (reprezentând peste 70%).
Avantaje: Bună - Stabilitatea temperaturii (rezumând 600-800 grade), rezistență puternică la uzură și răspuns rapid la frânare, potrivit pentru majoritatea mașinilor de familie și vehiculelor comerciale.
Dezavantaje: Conținutul ridicat de metale (aproximativ 30%-60%) poate accelera uzura discului de frână, iar zgomotul este puțin mai mare la temperaturi scăzute.
LOW - Materiale metalice
Reduceți proporția de fibre metalice (de obicei sub 20%) și creșteți fibrele organice (de exemplu, fibrele aramide) și fibrele minerale pentru a echilibra performanța și confortul.
Avantaje: Mai mult coeficient de frecare stabil, zgomot redus și mai puțin uzură pe discurile de frână, potrivite pentru modelele care se concentrează pe liniște și confort (de exemplu, mașini de lux).
Dezavantaje: Ușor mai scăzut - rezistență la temperatură decât semi - materiale metalice și costuri ușor mai mari.
Materiale ceramice
Compus în principal din fibre ceramice și umpluturi anorganice, amestecate cu o cantitate mică de pulbere metalică (de exemplu, pulbere de cupru), aparținând materialelor de frecare finale -.
Avantaje: Excelent ridicat - rezistență la temperatură (rezistență la 800 - 1000 grade), coeficient de frecare stabil, rată de uzură extrem de scăzută, aproape fără praf (praful este alb și nu colorează butucuri cu roți) și zgomot minim, potrivit pentru ridicat - mașini sportive performante și sedane de înaltă performanță.
Dezavantaje: Cost ridicat (aproximativ 2 - de 3 ori mai mare decât cel al materialelor semi-metalice) și răspunsul inițial de frânare inițial lent la temperaturi scăzute.
Materiale ceramice complete
Complet lipsită de metal, cu fibre ceramice și particule ceramice ca miez, utilizate în principal în scenarii extreme, cum ar fi mașinile de curse.
Avantaje: Rezistență la temperatură ridicată (peste 1000 de grade), performanță ușoară și extrem de stabilă de frecare.
Dezavantaje: Coeficient de frecare extrem de ridicat, coeficient de frecare scăzut la temperaturi scăzute și impropriu pentru utilizarea zilnică a drumului.
Materiale organice (NAO Materials, Non - Materiale organice de azbest)
Pe baza fibrelor organice (de exemplu, fibre de rășină, fibre de bumbac), amestecate cu cauciuc și grafit.
Avantaje: Zgomot extrem de scăzut, praf scăzut și aproape nicio uzură pe discurile de frână, potrivite pentru viteză scăzută -, lumină - vehicule de încărcare (de exemplu, vehicule electrice, vehicule urbane de navete).
Dezavantaje: Slabă ridicată - rezistență la temperatură (predispusă la eșec peste 300 de grade) și rezistență slabă a uzurii, improprie pentru viteză ridicată - sau grea - frânare de încărcare.
