Întrebări frecvente despre plăcuțele de frână
Impactul asupra performanței de frânare după vad?
După vad, există un strat de peliculă de apă între placa de frecare/saboți și discul/tamburul de frână, ceea ce reduce frecarea și afectează efectul de frânare, iar apa din tamburul de frână nu este ușor de scăpat. Pentru frânele cu disc, impactul acestui vad asupra efectului de frânare va fi mai mic, deoarece zona de contact a plăcii de frecare a frânei cu disc este mică și este expusă la exterior și nu va reține picăturile de apă. Când roțile se rotesc, din cauza forței centrifuge, picăturile de apă de pe discurile de frână se vor disipa rapid. Atâta timp cât trântiți frânele după vad, stratul de apă rezidual va fi îndepărtat. Dar pentru frânele cu tambur, trebuie să călcați pe frâne în timp ce mergeți după vad, adică să călcați pe frâne în timp ce apăsați pe accelerație. După mai multe ori la rând, apa dintre sabotul de frână și tamburul de frână poate fi evaporată. Și apoi restabiliți efectul de frânare.
De ce este zgomot la frânare?
Zgomotul generat în timpul frânării este cauzat în principal de rezonanța sau interferența reciprocă a componentelor relevante ale sistemului de suspensie. Cu toate acestea, din cauza utilizării necorespunzătoare sau a deformării materialului discului de frână, duritatea, porozitatea, caracteristicile de frecare și caracteristicile de compresie ale plăcii de frecare sunt necalificate, iar placa de frecare și discul de frână sunt umede și ruginite (trebuie doar să fie fi frânat de câteva ori pentru a vă recupera), sârma de metal din formula căptușelii de frecare este prea tare, alarma de grad de uzură a căptușelii de frecare și zgomotul sau țipetele cauzate de discul de răzuire a căptușelii de frecare mecanică și alte motive.
