Coeficientul de frecare și principalele proprietăți ale plăcuțelor de frână
Cel mai important indice de performanță al foii vehiculului este coeficientul de frecare (coeficientul de frecare este o constantă). Coeficientul de frecare a vehiculului stipulat în standardul nostru național este în {{0}}.35-0.40. Lentilele calificate au coeficienți de frecare moderati și stabili. Dacă coeficientul de frecare este mai mic de 0,35, stivuitorul va depăși distanța de fabricație sigură sau chiar va eșua. Dacă coeficientul de frecare este mai mare de 0,40, stivuitorul se va bloca cu ușurință brusc și se va răsturna.
Se referă la raportul dintre forța de frecare dintre două suprafețe și forța normală care acționează pe o suprafață. Natura mișcării poate fi împărțită în coeficient de frecare cinetică și coeficient de frecare static.
Fs/N=μs; (N este forța verticală, μs este coeficientul de frecare, fs este forța de frecare), în general, cu cât forța de frânare necesară este mai mare, cu atât este necesară forța verticală mai mare.
Principala performanță a plăcuțelor de frână
01 Performanță ridicată: coeficient de frecare ridicat (de exemplu, coeficientul de frecare al plăcuțelor de frână TMD utilizate de Porsche 911GT3 ajunge la 0,45, care aparține plăcuțelor de frână cu coeficient de frecare ridicat), iar rezistența la frecare este foarte mare.
02Siguranță: degradare scăzută a căldurii, performanță bună de recuperare, nicio reducere a performanței de frânare pe drumurile de munte, temperatură ridicată și viteză mare. Maximizați siguranța vehiculului. Este foarte potrivit pentru utilizare în zone muntoase, viteze mari și alte condiții diferite de drum!
03 Confort: forță de frânare echilibrată și zgomot redus.
04 Rată mai mică de vărsare a pulberii, plăcuțele de frână sunt uzate și pulberea este consumată. În general, o rată scăzută de vărsare a pulberii înseamnă că plăcuțele de frână pot fi folosite mai mult timp.
