Structura materialului de frecare, clasificarea materialelor și aplicarea
1) Material de frecareeste un material component care este aplicat pe o mașină electrică și se bazează pe frecare pentru a îndeplini funcțiile de frânare și transmisie. Se compune în principal dintr-o garnitură de frână (placuță de frână) și o piesă frontală a ambreiajului (placă de ambreiaj). Plăcuțele de frână sunt folosite pentru frânare, iar plăcuțele de ambreiaj sunt folosite pentru transmisie.
Materialul de frecare este un accesoriu funcțional utilizat în multe mașini și echipamente sportive pentru transmisie, frânare, decelerare, direcție, parcare etc. În funcție de funcție și piesele de instalare, este împărțit în principal în garnitură de frână și piesa frontală de ambreiaj. Materialele de frecare sunt piese cheie de siguranță în industria auto. Pornirea, frânarea și parcarea automobilelor sunt inseparabile de materialele de frecare. Calitatea și calitatea materialelor de frecare sunt direct legate de siguranța vieții și a proprietății oamenilor.
2) Clasificarea materialelor
Materialele de frecare cu azbest sunt împărțite în următoarele categorii:
un material de frecare din fibre de azbest, cunoscut și sub denumirea de material de frecare din catifea de azbest. Producție: diverse plăcuțe de frână, plăcuțe de ambreiaj, saboți de frână sintetici tren, curele din cauciuc din catifea azbest etc.
b Material liniar de frecare din azbest. Producție: plăci de ambreiaj înfășurate, materiale de frecare pe segmente de sârmă de azbest tăiate.
c Material de frecare din țesătură din azbest. Productie: fabricarea perilor de frana, curele de frana, capace de ambreiaj etc.
d Material de frecare a țesăturii de azbest. Producție: Fabricarea curelelor de frână cu scufundare în ulei sau cu rășină. Frânele platformei petroliere și așa mai departe.
B Materialele de frecare non-azbest sunt împărțite în următoarele categorii:
a Material de frecare semi-metalic pentru plăcuțele de frână cu disc pentru autoturisme și vehicule grele-. Compoziția materialului conține de obicei aproximativ 30 până la 50 la sută din materiale metalice feroase (cum ar fi fibra de oțel, pulbere redusă de fier și pulbere de fier spumat). Prin urmare, materialele de frecare semimetalice sunt denumite.
b material de frecare NAO. Într-un sens larg, se referă la materiale de frecare din fibre non-azbest-non-de oțel, dar discurile conțin și o cantitate mică de fibre de oțel. Materialul de bază din materialul de frecare NAO este în majoritatea cazurilor un amestec de două sau mai multe fibre (fibre anorganice cu o cantitate mică de fibre organice).
c Material de frecare pentru metalurgia pulberilor. Cunoscut și ca material de frecare sinterizat, materialele pulverulente pe bază de fier-și pe bază de cupru- sunt amestecate, presate și sinterizate la o temperatură ridicată. Potrivit pentru condiții de frânare și transmisie la temperaturi mai ridicate. Cum ar fi: avioane, camioane, frâne și transmisii de mașini grele de construcții.
Avantaje:durată lungă de viață; dezavantaje: preț ridicat al produsului, zgomot mare de frână, greu și fragil și uzură mare.
d Material de frecare din fibră de carbon.
3) Aplicare
Materialele din azbest sunt utilizate pe scară largă ca frâne de frecare pentru plăcuțele de frână auto. Deși capacitatea sa de transport nu este la fel de bună ca cea a materialelor din metalurgia pulberilor, coeficientul de frecare este ridicat, iar coeficienții de frecare dinamici și statici sunt apropiați, ceea ce face frânarea lină, zgomotul este mic și prețul este, de asemenea, scăzut. Materialele de frecare din metalurgia pulberilor sunt folosite în aproape toate domeniile, cu excepția mașinilor. Poate funcționa în mod normal sub sarcină mare și temperatură ridicată, în special pentru coeficientul de frecare stabil și rezistența bună la uzură. Este folosit ca plăcuță de frână pentru aterizarea aeronavei, placă de frecare cu șurub cu bile de sarcină mare și placă de ambreiaj de antrenare a motorului-. În mașinile de transport, cum ar fi automobile, nave, trenuri etc., în mașini de construcții mari și mijlocii-cum ar fi buldozere, ascensoare de mine, excavatoare și tractoare și mașini agricole și mașini industriale ușoare, diverse specificații și tipuri de plăcile de frecare și plăcuțele de frână din metalurgia pulberilor sunt excluse. Completare excelentă a ambreiajului și frânării, dar și reducerea consumului de energie și îmbunătățirea preciziei transmisiei. Odată cu dezvoltarea tehnologiei moderne, cererea de materiale de frecare-înaltă performanță este mai urgentă. Materialul compozit carbon-carbon care a apărut la sfârșitul anilor 1970 este un material de frecare promițător. Are performanță stabilă la frecare la temperatură ridicată, viață lungă și greutate redusă. A fost folosit cu succes în dispozitivul de frânare al aeronavelor Concord și Boeing. Este doar scump și afectează o gamă largă de aplicații. Materialele de frecare pe bază de grafit-cu performanțe bune în condiții de încărcare moderată, temperatură scăzută și frecare umedă sunt, de asemenea, materiale noi promițătoare. Combină toate avantajele materialelor actuale de azbest și metalurgie a pulberilor și este ieftin, făcându-l un material de frecare ideal.
