Funcția și clasificarea discului de frână
Discul de frână este cu siguranță folosit pentru frânare, iar forța sa de frânare provine de la etrierul de frână. În general, etrierul general de frână este partea în care este fixată pompa interioară a pistonului de frână, iar partea exterioară este o structură de tip etrier. Placuta de frână interioară este fixată pe pompa cu piston, iar plăcuța de frână exterioară este fixată pe exteriorul etrierului. Pistonul împinge plăcuța de frână interioară prin presiunea care vine de la conducta de ulei de frână și, în același timp, trage etrierul prin forța de reacție pentru a face plăcuța de frână exterioară spre interior. Ambele apasă discul de frână în același timp, iar forța de frânare este generată de frecarea dintre discul de frână și plăcuțele de frână interioare și exterioare. În acest proces, pistonul este antrenat de lichidul de frână, care este uleiul hidraulic. Acesta este amplificarea motorului.
Pentru frânele de mână, cablul este tras printr-un mecanism de pârghie, trăgând forțat plăcuțele de frână și apăsându-le pe discul de frână pentru a genera forța de frânare.
Clasificarea frânelor cu disc
Discul de frână este împărțit într-un disc de frână solid și un disc ventilat conform structurii.Discul de frână solid este un disc metalic folosit pentru frânare și nu are o construcție specială. Discurile de ventilație sunt împărțite în două tipuri, și anume, un disc de marcare și un disc de deschidere. Cele două metode de tratament sunt utilizate pentru a îmbunătăți performanța de răcire a discului de frână, pentru a reduce atenuarea termică și pentru a oferi o capacitate de frânare mai bună.
Discurile de frână sunt clasificate în discuri de frână ceramice din fibră de carbon și discuri de frână metalice în funcție de diferite materiale.Cu toate acestea, datorită costului ridicat de producție al discurilor de frână ceramice din fibră de carbon și a forței de frânare slabe la temperaturi scăzute, deși au o rezistență excelentă la descompunerea la căldură, au totuși o rezistență excelentă la căldură. Nu este folosit de majoritatea vehiculelor. Pentru a crește rezistența la degradarea termică, unii producători folosesc și discuri de frână din fibră de carbon pentru tratarea fibrei de carbon pentru a-și îmbunătăți capacitatea în acest domeniu, evitând în același timp problema performanței slabe la temperaturi scăzute a materialelor ceramice din fibră de carbon.
Avantaj frână cu disc
1. Disiparea căldurii frânei cu disc este mai bună decât a frânei cu tambur. Când frâna este apăsată continuu, frâna nu va fi degradată și frâna va fi defectă.
2. Modificarea dimensiunii discului de frână după ce acesta este încălzit nu mărește cursa pedalei de frână.
3, sistemul de frânare cu disc are un răspuns rapid, poate face acțiune de frânare de înaltă-frecvență și, prin urmare, mai în concordanță cu nevoile sistemului ABS.
4. Frânele cu disc nu au acțiunea de strângere automată a frânelor cu tambur, astfel încât forța de frânare a roților din stânga și din dreapta este relativ medie.
5. Deoarece discul de frână are un drenaj mai bun, poate reduce frânele cauzate de apă sau sedimente.
6. În comparație cu frâna cu tambur, frâna cu disc are o structură simplă și este ușor de întreținut.
