Coeficientul de frecare a plăcuțelor de frână este prea mare sau prea scăzut va afecta performanța de frânare.
Mai ales atunci când mașina are nevoie de frânare de urgență în timp ce conduceți cu viteză mare, dacă coeficientul de frecare este prea scăzut, frânele nu vor fi sensibile, iar dacă coeficientul de frecare este prea mare, anvelopele se vor bloca, ceea ce va face ca vehiculul să treacă. și derapaj, ceea ce reprezintă o amenințare serioasă la adresa siguranței la volan. a ameninta.
Conform standardelor naționale, temperatura adecvată de lucru a plăcuțelor de frână este de {{0}} grade . Cu toate acestea, atunci când temperatura multor plăcuțe de frână inferioare atinge 250 grade, coeficientul de frecare va scădea brusc și frâna se va defecta complet în acest moment. În general, conform standardului SAE, producătorii de plăcuțe de frecare de frână vor alege coeficientul de rating FF, adică coeficientul de rating de frecare este de 0,35 ~ 0,45.
Frecarea din cauza aderenței este întotdeauna prezentă la interfață. În frecarea de ungere la limită sau frecarea uscată în mediu umed, lichidul formează un menisc sau o punte de adeziune în jurul asperității, iar efectul vâscos al meniscului joacă un rol important și în unele cazuri constituie întreaga forță de frecare. Coeficientul de aderență μa al frecării uscate este:
μa=Ar•τa/N=τa/Pr= τa/σs
În formula: Pr - este presiunea medie reală, τa, σs - sunt limita rezistenței la forfecare și, respectiv, limita de curgere a materialelor mai moi.
Studii aprofundate au arătat că atunci când contactul dintre asperități de pe suprafață este un contact elastic sau contact plastic și efectul filmului de suprafață, acesta afectează rezistența articulației contactului asperității, afectând astfel rezistența la frecare.
Se poate observa că creșterea rezistenței la forfecare a materialului sau scăderea limitei de curgere la compresiune va duce la creșterea coeficientului de frecare al materialului. În proiectarea formulării materialelor de frecare, se folosesc adesea materiale de umplutură cu duritate mare sau cantitatea de materiale de umplutură de duritate mare este crescută pentru a îmbunătăți coeficientul de frecare pe baza acestui principiu. Particulele de umplutură cu duritate mare vor crește punctul de încorporare și adâncimea de încorporare a suprafeței de frecare dintre obiecte și vor crește forța de forfecare a elementului cu rugozitate de frecare. Rezistența la forfecare și coeficientul de frecare sunt mărite în mod corespunzător. Pe de altă parte, atunci când materialul de frecare conține o cantitate considerabilă de componente moi pentru a forma un material de frecare moale, cum ar fi materialul de frecare pe bază de cauciuc, sau când temperatura suprafeței de frecare crește într-un anumit interval, limita limită de curgere la compresiune materialul scade, rezultând frecare Cu cât aria de contact reală a suprafeței este mai mare, cu atât coeficientul de frecare este mai mare.
