Cerințe cheie de performanță pentru plăcuțele de frână ale trenului

În timpul frânării trenului, plăcuțele de frână sunt supuse la temperaturi ridicate (până la 600-1000 de grade ), la presiune ridicată (până la 10-20 kN) și la frecare de înaltă frecvență. Prin urmare, trebuie să îndeplinească următorii indicatori de bază:

Rezistență{0}}înaltă la temperatură: Fără topire sau crăpare la temperaturi ridicate (de exemplu, în timpul frânării de urgență a trenurilor de mare-viteză) și coeficient de frecare stabil (pentru a evita defecțiunea frânei cauzată de „decolorarea termică”);

Rezistență ridicată la uzură: extindeți durata de viață (durata de viață a plăcuțelor de frână pentru trenul de marfă este de obicei de 3-6 luni, iar cea a plăcuțelor de frână pentru trenuri de mare viteză este de aproximativ 100.000 de kilometri) și reduceți frecvența de înlocuire;

Abrazivitate scăzută: Reduceți uzura benzii de rulare a roții sau a discului de frână (scădeți costurile de întreținere și evitați potențialele pericole de siguranță cauzate de uzura neuniformă a roților);

Prietenia mediului: Azbestul este interzis (a fost folosit la sabotii de frana traditionali si este cancerigen). În prezent, materialele principale sunt „saboți de frână-fără azbest” și „plăcuțe de frână din metalurgia pulberilor” pentru a reduce poluarea cu praf;

Stabilitate la frânare: fluctuații mici ale coeficientului de frecare cu viteza și temperatură, asigurând distanțe de frânare consistente la diferite sarcini și viteze (trenurile de-viteză mare au standarde stricte de distanță de frânare: când viteza este de 350 km/h, distanța de frânare de urgență este mai mică sau egală cu 650 de metri).