Compoziția și principiulsaboți de frână
Materialele de frecare pe care le vedem în general sunt transformate în foi, pe care de obicei le numim plăcuțe de frână, dar în viața noastră există o plăcuță de frână numită saboți de frână, care este folosită în principal la frânarea motocicletelor, iar forma ei seamănă cu cea a unui animal. Copita, probabil numită și după ea!
Sabotul de frână este compus în principal din tambur de frână, arc de retur, știft de poziționare, placă de frecare și alte componente. Tamburul de frână este instalat pe butucul roții și este o piesă care se rotește odată cu roata. Este realizat dintr-o anumită greutate din material metalic.
Când sabotul de frână primește o forță de forță la un capăt, acesta se poate balansa în exterior în jurul punctului de sprijin de la celălalt capăt și poate apăsa pe suprafața circulară interioară a tamburului de frână pentru a genera cuplu de frecare. Când frâna este călcată, mecanismul de antrenare extinde sabotul de frână circular, iar suprafața este încrustată cu plăcuțe de frecare, care se freacă violent de suprafața interioară a tamburului de frână, forțând tamburul de frână rotativ să încetinească treptat până când se oprește rotirea. . Când frânele sunt eliberate, saboții de frână revin la poziția inițială.
