Funcția ambreiajului auto (GRTECH Parts)
Descrierea poziției ambreiajului:
Ambreiajul este amplasat în carcasa volantei dintre motor și transmisie, iar ansamblul ambreiajului este fixat pe planul din spate al volantei prin șuruburi, iar arborele de ieșire al ambreiajului este arborele de intrare al transmisiei. În timpul conducerii vehiculului, șoferul poate să pornească sau să elibereze pedala de ambreiaj după cum este necesar pentru a separa temporar și a angaja treptat motorul și transmisia pentru a întrerupe sau a transmite puterea introdusă de motor la transmisie. Ambreiaj de logodnă de stat Ambreiaj off de stat.
Principalele funcții ale ambreiajului:
Asigurați-vă că mașina este în impas înainte de începerea mașinii.
Dacă motorul și cutia de viteze sunt conectate rigid, odată ce treapta de viteză este cuplată, mașina va împinge brusc înainte din cauza puterii bruște. Nu numai că vor fi cauzate daunele pieselor mașinii, dar și forța motrice nu este suficientă pentru a depăși forța inerțială uriașă generată de forța frontală a mașinii, determinând scăderea bruscă a turației motorului și stingerea flăcării. Dacă ambreiajul este utilizat temporar pentru a separa motorul de transmisie la pornire și apoi ambreiajul este cuplat treptat, cuplul transmis din ambreiaj poate fi crescut treptat de la zero datorită fenomenului de alunecare între porțiunea activă și porțiunea acționată a ambreiajului. Forța motrice a mașinii este, de asemenea, crescută treptat, astfel încât mașina să pornească fără probleme.
Trepte de viteză ușor de schimbat În timpul procesului de conducere, diferite poziții ale cutiei de viteze sunt adesea folosite pentru a se adapta la condițiile de conducere în schimbare. Dacă nu există ambreiaj care să separe temporar motorul de transmisie, angrenajele de fileu din transmisie nu vor fi îndepărtate din cauza sarcinii, iar presiunea dintre suprafețele de plasă va fi mare și dificil de separat. Cealaltă treaptă de viteză care urmează să fie cu ochiuri este dificil de angajat din cauza vitezei circumferențiale inegale a celor două. Chiar dacă este angajat cu forța, acesta va provoca un impact mare asupra capătului dinților și va deteriora cu ușurință mașina. Când motorul și transmisia sunt separate temporar de ambreiaj și apoi deplasate, perechea originală de trepte de viteză este îndepărtată de sarcină, iar presiunea dintre suprafețele de plasă este mult redusă, astfel încât să fie ușor de separat. Cealaltă pereche de trepte de viteză care trebuie cuplată, deoarece treapta de rulare este separată de motor, momentul de inerție este mic, iar acțiunea de schimbare corespunzătoare poate face ca vitezele circumferențiale ale treptelor de viteză să fie egale sau aproape egale, evitându-se astfel sau reducând impactul dintre treptele de viteză.
Împiedicați supraîncărcarea trenului de rulare Atunci când vehiculul se află în frânare de urgență, roata scade brusc, iar trenul de rulare conectat la motor menține viteza inițială datorită inerției de rotație, care tinde să genereze mult mai mult decât cuplul motorului din sistemul de transmisie. Momentul de inerție face ca părțile trenului de rulare să fie susceptibile la avarii. Deoarece ambreiajul transmite cuplul prin forța de frecare, atunci când sarcina din trenul de rulare depășește cuplul care poate fi transmis prin forța de frecare, părțile principale și acționate ale ambreiajului vor aluneca automat, împiedicând astfel supraîncărcarea sistemului de transmisie. .
