1. Asigurați-vă că mașina pornește fără probleme
Înainte de pornire, mașina este oprită. Dacă motorul și cutia de viteze sunt conectate rigid, odată ce treapta de viteză este cuplată, mașina se va împinge brusc înainte din cauza conexiunii bruște a puterii, care nu numai că va cauza deteriorarea mașinii, dar și forța motrice nu este suficientă pentru a depășește fața mașinii. Forța de inerție uriașă generată face ca turația motorului să scadă brusc și să se oprească. Dacă ambreiajul este utilizat temporar pentru a separa motorul de transmisie la pornire, iar apoi ambreiajul este cuplat treptat, cuplul transmis de la ambreiaj poate fi crescut treptat de la zero datorită fenomenului de alunecare dintre porțiunea activă și porțiunea antrenată. a ambreiajului. Forța motrice a mașinii este, de asemenea, crescută treptat, astfel încât mașina să pornească fără probleme.
2. Ușor de schimbat treptele
În timpul procesului de conducere, diferite poziții ale cutiei de viteze sunt adesea folosite pentru a se adapta la condițiile de conducere în schimbare. Dacă nu există un ambreiaj care să separe temporar motorul de transmisie, angrenajele angrenate care sunt cuplate în transmisie nu sunt îndepărtate din cauza sarcinii, iar presiunea dintre suprafețele de angrenare este mare și greu de separat. Cealaltă treaptă de viteză care urmează să fie angrenată este dificil de cuplat din cauza vitezei circumferențiale inegale a celor două. Chiar dacă este forțat în plasă, va provoca un impact mare la capătul dintelui și va deteriora cu ușurință mașina. Când motorul și transmisia sunt separate temporar de ambreiaj și apoi schimbate, perechea originală de viteze este îndepărtată de sarcină, iar presiunea dintre suprafețele de angrenare este mult redusă, astfel încât să fie ușor de separat. Cealaltă pereche de viteze care urmează să fie cuplată, deoarece treapta de antrenare este separată de motor, momentul de inerție este mic, iar acțiunea corespunzătoare de schimbare a vitezelor poate face ca vitezele circumferențiale ale treptelor să fie egale sau aproape egale, evitând astfel sau reducerea impactului dintre angrenaje.
3. Preveniți supraîncărcarea trenului de transmisie
Când vehiculul este în frânare de urgență, roata scade brusc, iar trenul de propulsie conectat la motor își menține viteza inițială datorită inerției de rotație, care produce adesea un moment de inerție în sistemul de transmisie care este mult mai mare decât cuplul motorului, astfel încât piesele trenului de transmisie să fie ușor deteriorate. Deoarece ambreiajul transmite cuplul prin frecare, atunci când sarcina din trenul de transmisie depășește cuplul care poate fi transmis prin forța de frecare, părțile principale și antrenate ale ambreiajului vor aluneca automat, prevenind astfel supraîncărcarea liniei de antrenare. .
