Relația dintre coeficientul de frecare și temperatura de funcționare
Pe lângă coeficientul de frecare, este importantă și temperatura efectivă de funcționare a plăcuței de frână. Diferitele metale și compuși utilizați la fabricarea plăcuțelor de frână sunt eficiente doar la o anumită temperatură. Pentru a crește temperatura efectivă de lucru a plăcuțelor de frână, producătorii adaugă diferite metale sau alte materiale sintetice la formula plăcuțelor de frână și folosesc temperaturi și presiune ridicate pentru a topi diferite materiale într-un singur material compozit.
De asemenea, pentru că nicio locomotivă nu poate conține toate caracteristicile din lumea reală, astfel încât producătorii pregătesc produse corespunzătoare în funcție de nevoile diferitelor locomotive. Diferența dintre caracteristicile plăcuțelor de frână de stradă și cele de curse constă în diferența de temperatură generată la frânare. O mașină de curse trebuie să exercite în mod constant 100% din puterea sa de frânare la viteze extrem de mari, iar intervalul de conversie a energiei cinetice în energie termică este de neimaginat pentru mașinile stradale. Pentru sistemul de frânare folosit pe străzile obișnuite, dacă frânele sunt aplicate cu forța maximă de aproximativ zece ori la rând, plăcuțele de frână vor începe să „defecteze căldura”. Prin urmare, pielea de forță folosită la mașinile de curse trebuie să mențină un coeficient de frecare de înaltă eficiență la temperaturi ridicate, astfel încât la temperaturi normale, coeficientul de frecare va fi slab. Din imaginea de mai sus, putem observa clar că plăcuțele de frână folosite la mașinile de curse au rezultate mult mai slabe decât plăcuțele de frână folosite la mașinile sport înainte de 250 de grade Celsius. Dar când temperatura este între 300 și 500 de grade, coeficientul de frecare al plăcuțelor de frână folosite la mașinile de curse este mult mai bun decât cel folosit la mașinile sport.
Este important coeficientul de frecare sau este important mânerul?
În lumea reală, există mai mult de trei tipuri de plăcuțe de frână?
De asemenea, trebuie remarcat faptul că atunci când este implicată funcționarea plăcuțelor de frână, ar trebui să minimizeze interferența cu controlul, adică senzația trebuie să fie graduală pentru a facilita controlul. Plăcuțele de frână cu un coeficient de frecare mai mare au de obicei interferențe mai mari, ceea ce nu este propice manevrării. Prin urmare, pentru cei care acordă atenție manevrării frânelor, sau cei care trebuie să le folosească în zone umede, vor alege plăcuțe de frână cu un coeficient de frecare mai mic.
