Care sunt defectele comune ale ambreiajului de utilaje agricole?
Clutch -urile de utilaje agricole, ca componente de bază ale transmisiei de energie a mașinilor agricole, funcționează mult timp în medii de câmp de umiditate -}}, prăfuit și ridicat din cauza uzurii, poluării sau oboselii structurale. Următoarele sunt tipurile comune de eșec, manifestările și analizele cauzelor:
I. alunecarea ambreiajului (cea mai frecventă eșec)
Manifestări de eșec:
Dificultate în începerea utilajelor agricole; Chiar dacă acceleratorul este crescut, corpul vehiculului încă se mișcă încet sau deloc.
Lipsa evidentă de putere în timpul operațiunilor de încărcare grele - (cum ar fi pantele de alpinism, arat adânc); Viteza motorului crește, dar viteza vehiculului/viteza dispozitivului de funcționare nu crește.
Generarea severă de căldură la placa de frecare, chiar însoțită de un miros arzător.
Cauze principale:
Uzura excesivă a plăcii de frecare (grosime <1,5 mm) sau a poluării uleiului pe suprafață (cum ar fi scurgerea de etanșare a uleiului), ceea ce duce la o scădere a coeficientului de frecare.
Eșecul de oboseală al arcului plăcii de presiune (atenuarea elasticității> 30%), incapabilă să comprimă strâns placa de frecare.
Reglarea necorespunzătoare a manetei de eliberare, ceea ce duce la un decalaj între placa de presiune și placa de frecare, care nu poate fi angajată pe deplin.
Ii. Dezactivarea incompletă a ambreiajului
Manifestări de eșec:
După apăsarea pedalei de ambreiaj, este dificil să schimbi angrenajele (sunet evident de coliziune a angrenajului) și chiar incapabil să angajeze viteze.
Mașinile agricole încă se mișcă lent, fără a elibera pedala după ce a implicat un echipament („coasta în viteză”).
Cauze principale:
Înălțimi inconsistente ale pârghiei de eliberare, rezultând lacune de separare inegale între placa de presiune și placa de frecare și unele zone încă în contact.
Purtați sau blocați la rulmentul de eliberare, incapabil să împingă maneta de eliberare să se miște complet.
Deformarea și deformarea discului condus (cauzată de termen lung - Temperatură ridicată, de exemplu), potrivire slabă cu placa de presiune și frecare parțială încă existentă în timpul separării.
Blocarea mecanismului de funcționare (cum ar fi tijele de tracțiune ruginite, aerul în conducte hidraulice), cursă insuficientă de pedală.
Iii. Clutch Zgot anormal
Manifestări de eșec:
Un sunet de frecare „zdrobitor” sau „clattering” are loc în starea angajată (în timpul conducerii/funcționării normale).
Un sunet „clunking” sau „zgomot de rulment” este emis atunci când se află în starea dezactivată (când este apăsată pedala).
Zgomotul anormal se intensifică pe măsură ce viteza crește.
Cauze principale:
Nituri libere sau expuse ale plăcii de frecare, frecând direct pe placa de presiune/volanul.
Lipsa de ulei sau uzura excesivă a rulmentului de eliberare (deteriorarea elementelor rulante), rezultând un zgomot anormal de rotație.
Arcuri de placă de presiune rupte sau libere, provocând zgomot de rezonanță în timpul rotației de viteză ridicate -.
Purtați între splineul discului condus și arborele de intrare al cutiei de viteze, garda excesivă care duce la zgomot radial.
Iv. Pedală de ambreiaj grea sau blocată
Manifestări de eșec:
Forța de pedală crește semnificativ (depășind 25 kg), mult peste intervalul normal (15-20 kg).
Pedala se întoarce încet sau se blochează, neputând reseta automat.
Cauze principale:
Uzura de componente mecanice ale mecanismului de funcționare (cum ar fi lipsa de ulei sau rugina pe bucșa de îmbinare a tijei de tragere), ceea ce duce la creșterea rezistenței la mișcare.
Eșecul sistemului de rapel hidraulic (cum ar fi ulei hidraulic insuficient, conducte blocate), ceea ce duce la eșecul rapelului.
Un decalaj prea mic între rulmentul de eliberare și maneta de eliberare sau deformarea manetei de eliberare, provocând blocajul mișcării.
V. uzura anormală a plăcilor de frecare
Manifestări de eșec:
Grosimea plăcii de frecare scade brusc într -un timp scurt (cum ar fi după sute de ore de funcționare) și chiar niturile sunt expuse.
Zgârieturi neregulate, ablație sau întărire apar pe suprafața plăcii de frecare.
Cauze principale:
Operație necorespunzătoare: frecvent jumătate - ambreiaj (cum ar fi lung - termen scăzut - viteză după) sau dezangajare incompletă care duce la o fricțiune semi -- și o fricțiune de alunecare continuă a plăcii de frecare.
Poluarea mediului: Eșecul de etanșare face ca noroiul, apa și resturile de paie să intre pe suprafața de frecare, accelerând uzura abrazivă.
Disiparea slabă a căldurii: caneluri de disipare a căldurii blocate sau aripioare de disipare a căldurii deteriorate, provocând carbonizarea temperaturii ridicate - a temperaturii plăcii de frecare și rezistența la uzură redusă.
Rezumat
Majoritatea eșecurilor ambreiajele de utilaje agricole sunt legate deobiceiuri de funcționare, eroziunea mediului și îmbătrânirea componentelor. În întreținerea zilnică, este necesar să verificați în mod regulat grosimea plăcii de frecare, performanța de etanșare și flexibilitatea mecanismului de funcționare. Evitați schimbarea forței de viteze sau jumătate - operarea ambreiajului sub sarcină grea, ceea ce poate reduce semnificativ probabilitatea de defecțiuni. Pentru diferite tipuri de defecțiuni, este necesar să se localizeze cauza principală pe baza principiului structural (de exemplu, verificați placa de frecare și primăvara mai întâi pentru alunecare și verificați mai întâi rulmentul și nituirea pentru a asigura un zgomot anormal) pentru a asigura întreținerea vizată.
