Care sunt problemele comune ale plăcuțelor de frână?
Cum afectează coeficientul de frecare frânarea?
Plăcuțele de frână cu un coeficient de frecare atât de scăzut sau ridicat vor afecta performanța de frânare a mașinii. Mai ales atunci când mașina are nevoie de frânare de urgență în timp ce conduceți pe autostradă, coeficientul de frecare este atât de mare încât frânele nu vor fi ascuțite, iar coeficientul de frecare este atât de scăzut încât anvelopele se vor bloca, ceea ce va face ca vehiculul să zboare și să explodeze. afară. Siguranța la conducere reprezintă o amenințare serioasă. Conform standardului național, temperatura de lucru adecvată a plăcii de frecare este de 100-350grad. Cu toate acestea, atunci când temperatura multor plăci de frecare de calitate scăzută ajunge la 250gradC, coeficientul de frecare va scădea brusc, astfel încât frânele vor eșua complet în acest moment. În general, conform standardului SAE, producătorii de plăci de frecare vor folosi coeficientul de rating FF, adică coeficientul de rating de frecare este {{0}}.35~0.45.
Care este relația dintre durata de viață a plăcii de frecare și duritate?
Durata de viață a plăcii de frecare nu are o relație sigură cu duritatea suprafeței. Cu toate acestea, dacă duritatea suprafeței este mare, aria de contact reală dintre placa de frecare și discul de frână este mare, ceea ce afectează adesea durata de viață. Prin urmare, principalii factori care afectează durata de viață a plăcii de frecare includ duritatea, rezistența și abrazibilitatea materialului de frecare. În circumstanțe normale, durata de viață a plăcii de frecare din față este de 30,000 km, iar durata de viață a plăcii de frecare din spate este de 120,000 km.
De ce apare vibrația la frânare?
Este adesea cauzată de deformarea căptușelii de frecare sau a discului de frână, care este legată de material, acuratețea procesării și deformarea la încălzire a căptușelii de frecare și a discului de frână. Motivele principale sunt că grosimea discului de frână nu este uniformă, tamburul de frână Rotunzime mai mică, deteriorarea neuniformă a plăcii de frecare, deformarea termică și punctele fierbinți etc. În plus, deformarea sau instalarea necorespunzătoare a etrierelor de frână , iar coeficientul de frecare neuniform al plăcii de frecare va provoca, de asemenea, vibrații în timpul frânării. În plus, dacă frecvența de vibrație cauzată de placa de frecare în timpul frânării și sistemul de suspensie rezonează, va provoca și fluctuații.
