Care sunt tehnologiile de bază ale saboților de frână?

Saboții de frână sunt componente cheie ale frânelor cu tambur. Tehnologiile lor de bază se concentrează în principal pe patru aspecte: performanța la frecare, rezistența structurală, stabilitatea la frânare și silențiozitatea și durabilitatea. Cele mai critice tehnologii de bază sunt următoarele:

Tehnologii de bază ale saboților de frână

Tehnologie-de înaltă performanță de formulare a materialelor cu frecare (cea mai mare parte)Aceasta este tehnologia sufletească a saboților de frână, care determină direct performanța de frânare.

Formule de frecare ecologice-fără azbest-(NAO/pe bază de-metalice / semi-metalice / ceramică-)

Control stabil al coeficientului de frecare: fluctuație minimă la temperaturi ridicate și scăzute

Formula de design pentru rezistență la decolorare termică, sinterizare și fisurare

Raport echilibrat între rezistența la uzură și eficiența frânării

Scop: Asigurați o frânare fermă, stabilă și fiabilă, cu o durată de viață mai lungă.

Tehnologie de armătură structurală și de tratament termic

Ștanțare și modelare de{0}}înaltă precizie

Optimizarea rezistenței și rigidității sudurii

Tratament termic de călire și revenire pentru a îmbunătăți rezistența la deformare și la rupere a țesăturii de pantofi

Design rezistent la oboseală-pentru condiții de lucru grele

Scop: Preveniți deformarea și ruperea la temperaturi ridicate, sarcini grele și frânări frecvente.

Tehnologie de prelucrare cu profil de ajustare înaltă-pentru tamburi de frână (cheie exclusivă pentru frânele cu tambur)

Slefuirea profilului cu arc CNC

Rata de montare între garniturile saboților de frână și tamburele de frână Mai mare sau egală cu 95%

Distribuție uniformă a presiunii de frânare pentru a evita uzura neuniformă și vibrațiile

Scop: Oferă frânare mai liniară și mai puternică, reducând în același timp zgomotul și uzura anormale.

Tehnologie de stabilitate termică și rezistență la decolorare la căldură

Sistem de material de frecare rezistent la temperaturi ridicate{0}

Structura de disipare a căldurii optimizată a interfeței

Fără înmuiere, lipire sau glazură la temperaturi ridicate

Scop: Preveniți „decolorarea frânei” în timpul coborârilor lungi și al frânării continue.

Tehnologie de amortizare de reducere a zgomotului și a zgomotului

Lamele toba de eșapament / structura stratului adeziv de amortizare

Modificarea amortizarii materialelor de frecare

Suprimarea zgomotului de rezonanță de-înaltă frecvență

Scop: Eliminați scârțâitul frânei și zgomotul anormal.

Tehnologie prietenoasă cu-dust Eco-scăzut

Formulări cu-praf redus

Materiale ecologice-fără-metale grele și-fără azbest-

Reducerea poluării prin înnegrirea butucului roții

Tehnologie de tratare a suprafețelor anti-coroziune și anti-rugină

Procese anti-corozive, cum ar fi electroacoperirea, pulverizarea plasticului și galvanizarea

Adaptare la medii noroioase, saline-alcaline și umede

Scop: Preveniți rugina și coroziunea benzii pantofilor și prelungiți durata de viață generală.

Tehnologia de potrivire și calibrare a sistemului de frânare al vehiculului

Potrivirea cuplului de frânare pentru anumite modele de vehicule

Calibrarea simțirii pedalei și a forței de frânare

Sistem de potrivire cu cilindri principali, cilindri de roată și tamburi de frână