Care este istoria evolutivă a materialelor de frecare?
În procesul de explorare și dezvoltare continuă, materialele de frecare au suferit o evoluție continuă de la materiale azbest-semimetalice la oțel cu conținut scăzut de carbon, iar cerințele pieței pentru performanța materialelor plăcuțelor de frână sunt, de asemenea, în creștere. Bucșe organice noi, bucșe compozite armate cu fibră de carbon Este, de asemenea, introdusă treptat pe piață. Deci, ce materiale au fost folosite ca materiale pentru plăcuțe de frână din cele mai vechi timpuri? Să aflăm împreună.
Azbest Azbestul este cel mai timpuriu material folosit în materialele de frecare, deoarece are o rezistență excelentă la căldură și proprietăți de frecare și este accesibil, dar există riscuri pentru sănătate, astfel încât materialele de azbest nu mai sunt folosite în dezvoltarea materialelor de frecare.
Aramidă Rezistența la căldură a aramidei este mai bună decât cea a căptușelii organice menționate mai sus, iar proprietățile de frecare ale materialului nailon obținut prin legarea fibrelor scurte între ele sunt de asemenea bune. Deși aramida are rezistență ridicată, este foarte sensibilă la mediu, iar o cantitate mică de grăsime poate reduce durata de viață a bucșei de aramidă.
Fier sinterizat Un material metalic sub formă de pulbere este turnat într-o unealtă abrazivă și este topit la temperatură și presiune ridicată. Multe metale pot fi sinterizate pentru căptușelile ambreiajului, dar fierul este cel mai comun. Cel mai mare avantaj al discului de fier sinterizat este că are atât capacitate anti-alunecare, cât și un coeficient de frecare excelent și are performanțe bune de frecare chiar și la temperaturi ridicate, făcându-l un material de frecare foarte ideal. Coeficientul de frecare al fierului sinterizat este mai mare decât cel al materialelor menționate mai sus, dar există și unele dezavantaje, cum ar fi greutatea fierului este mai mare, iar performanța anti-uzură nu este bună.
Material carbon Materialul carbon este un nou tip de material dezvoltat în ultimii ani, care este cea mai recentă tehnologie pentru bucșe de ambreiaj. Bucșa de carbon are o greutate ușoară, o rezistență ridicată și o rezistență excelentă la căldură - poate rezista la temperaturi ridicate de 800 ~ 1000 de grade C, iar performanța la frecare a materialelor din carbon poate fi îmbunătățită prin adăugarea de modificatori de frecare, astfel încât are perspective bune de aplicare. . Utilizarea materialelor compozite armate cu fibră de carbon pentru a face plăcuțe de frână este foarte costisitoare, ceea ce îi limitează în mare măsură domeniul de aplicare. În prezent, fibra de carbon este folosită în principal ca material de frecare în mașinile de curse F1.
Odată cu explorarea și cercetarea pe termen lung a cercetătorilor științifici, materialele de frecare au fost dezvoltate și actualizate continuu. Materialele organice, materialele anorganice, materialele metalice etc. au fost aplicate pe piață ca materiale pentru plăcuțe de frână, dar numai din piața actuală, fiecare material are avantajele și dezavantajele sale corespunzătoare.
