Care este relația dintre durata de viață a plăcuțelor de frecare și duritate?
Coeficientul de frecare prea mare sau prea mic al plăcii de frecare a frânei va afecta performanța de frânare a mașinii. Mai ales atunci când mașina are nevoie de frânare de urgență la viteză mare, un coeficient de frecare prea scăzut va duce la frânare insensibilă, în timp ce un coeficient de frecare prea mare va duce la blocarea anvelopei, ceea ce va face ca vehiculul să deragă și să deragă, reprezentând o amenințare serioasă. la siguranța la conducere.
Conform standardului național, temperatura de lucru adecvată a plăcii de frecare a frânei este de 100~350 de grade. Dar multe plăcuțe de frecare de frână de calitate scăzută la temperatura atinge 250 de grade, coeficientul său de frecare va fi redus drastic și, în acest moment, frâna va fi complet nefuncțională. În general, conform standardelor SAE, producătorii de discuri de frecare de frână vor alege coeficientul de evaluare a nivelului FF, adică coeficientul de rating de frecare 0,35 ~ 0,45.
Durata de viață a plăcuțelor de frecare nu este neapărat legată de duritatea suprafeței. Cu toate acestea, dacă duritatea suprafeței este mare, aria de contact reală dintre plăcuța de frecare a frânei și discul de frână este mică, ceea ce afectează adesea durata de viață. Iar principalii factori care afectează durata de viață a plăcuțelor de frecare includ duritatea, rezistența și abrazibilitatea materialelor de frecare. În general, durata de viață a plăcuței de frecare a frânei din față este de 30,000km, iar durata de viață a plăcuței de frecare a frânei din spate este de 120,000km.
Este adesea cauzată de deformarea plăcuțelor de frecare de frână sau a discurilor de frână, care este legată de materialul plăcuțelor de frecare de frână și al discurilor de frână, precizia procesării și utilizarea deformării termice, iar principalele motive sunt grosimea neuniformă a discurilor de frână, rotunjimea slabă. a tamburelor de frână, abraziunea neuniformă a plăcuțelor de frecare, precum și deformarea termică și punctele fierbinți.
În plus, deformarea sau instalarea necorespunzătoare a etrierelor de frână și coeficientul de frecare instabil al plăcuțelor de frecare pot provoca, de asemenea, tremurări în timpul frânării. În plus, dacă frecvența vibrațiilor generată de plăcuțele de frecare a frânei în timpul frânării rezonează cu sistemul de suspensie, pot apărea și tremurări.
