Ce material este placa de frecare?
Partea de frecare este componenta principală a ambreiajului de frecare. Proprietățile fizice și proprietățile mecanice ale materialului suprafeței de lucru afectează direct performanța de lucru a ambreiajului. Principalele cerințe pentru material sunt: coeficientul de frecare este mare și stabil, iar coeficientul de frecare dinamică ar trebui să fie cât mai mult posibil.
Este un material compozit cu frecare ca funcție principală și cerințe de performanță structurală. Materialele de frecare pentru automobile sunt utilizate în principal pentru fabricarea plăcilor de frecare a frânei și a plăcilor de ambreiaj. Aceste materiale de frecare sunt în principal materiale de frecare pe bază de azbest.
Este realizat din tabla de otel rezistenta la uzura!
Pentru plăcuțele de frână, cel mai important lucru este alegerea materialului de frecare, care determină practic performanța de frânare a plăcuțelor de frână. Materialele de frecare sunt împărțite în trei materiale de bază, inclusiv azbest, semi-metal și de tip organic (NAO). Este interzisă utilizarea azbestului în plăcuțele de frecare. În prezent, în țara mea se folosesc în general materiale de frecare semimetalice, iar cele din oțel sau cupru sunt cele mai utilizate. Calitatea plăcuțelor de frână este direct legată de fiabilitatea frânării vehiculului. Plăcuțele de frână sunt ca lumânările, consumându-și în tăcere propria viață pentru siguranța noastră.
Materiale compozite, în general, pudră de fier, grafit, fibre etc., puteți căuta detalii pe internet, unele formule nu sunt confidențiale.
Funcția specifică este aceeași, forța de frânare a ștergătorului este mai mare decât cea a ștergătoarelor, dar durata de viață este scurtă, de obicei ceramică cu carbură de siliciu
Rezistență la temperaturi ridicate: coeficientul de frecare este mare și stabil. Materialele pe bază de azbest, materialele din metalurgia pulberilor pe bază de fier au coeficienți de frecare și presiuni admisibile mai mari decât materialele pe bază de cupru, iar coeficientul de frecare dinamică ar trebui să fie cât mai aproape de coeficientul de frecare static posibil. Presiunea de utilizare: temperatura admisă la suprafață; rezistență ridicată, coeficient de frecare static similar, dar rezistență scăzută la uzură. Materialele de suprafață de frecare utilizate în mod obișnuit sunt materialele din metalurgia pulberilor.
