Ce proprietăți sunt testate pentru plăcuțele de frână industriale?
Plăcuțele de frână industriale sunt testate în principal pentru rezistența la forfecare, rezistența la forfecare, deteriorarea la forfecare, coeficientul de frecare, rezistența la abraziune, deteriorarea la frecare, oboseala de anduranță, durata de viață a sarcinii și alte proprietăți mecanice. Echipamentele de testare utilizate sunt testerul de forfecare a plăcuțelor de frână, testerul de frecare și uzură a plăcuțelor de frână, testerul de anduranță a plăcuțelor de frână și de oboseală.
Lichidul de frână declanșează să se aprindă ledul de eroare a plăcuțelor de frână industriale:
Scurgerea sub-pompei de frână și a conductei de ulei: scurgerea sub-pompei de frână și a conductei de ulei va face ca nivelul lichidului de frână din vasul lichidului de frână să fie prea scăzut, iar lichidul de frână va suna o alarmă.
Deversarea lichidului la urcare: conducerea pe teren plan nu este o problemă, dar atunci când urcați în deal și frânați brusc, gradientul este prea mare pentru a provoca scurgerea lichidului, iar indicatorul de nivel al lichidului va da o alarmă falsă, doar de acest fel. trebuie să completați lichidul de frână.
Știm cu toții că incendiul roților este cauzat de temperatură ridicată, după o lungă deplasare la vale din cauza frecării de lungă durată a plăcuțelor de frână și a tamburelor de frână, este ușor să lăsați temperatura roții să crească, dacă răcirea nu este în timp util, va fi ușor să aveți un accident grav de incendiu la roți. Și acest caz este mai special, datorită slăbirii plăcuțelor de frână, astfel încât partea sa exterioară a fost sprijinită de tamburul de frână, conducând pentru a produce o temperatură ridicată susținută.
Datorită slăbirii plăcuțelor de frână industriale, plăcuțele de frână care inițial se mișcă doar în sus și în jos par să se balanseze dintr-o parte în alta și, chiar dacă nu călcați pe frâne, frecarea cu tamburul de frână are loc în timpul conducerii, ceea ce duce la fenomene de temperatură ridicată.
