Analiza principalelor cauze ale arderii plăcilor de frecare în ambreiajul cu viteză variabilă
1, principalul motiv pentru arderea plăcii de frecare a ambreiajului transmisiei
(1) Temperatura uleiului este prea ridicată
În funcție de suprafața pieselor de transmisie și de gradul de oxidare a uleiului hidraulic, determinați că temperatura uleiului a sistemului hidraulic este prea mare, iar temperatura uleiului este prea mare este afectată de pompa hidraulică a sistemului hidraulic, filtrul de ulei, răcitorul și alte componente și ulei hidraulic, adică prea multe impurități de ulei în sistemul hidraulic, rezultând blocarea filtrului de ulei, blocarea circulației sistemului hidraulic, răcirea slabă și circulație prea rapidă, astfel încât temperatura uleiului crește; Temperatura ridicată a uleiului provoacă, de asemenea, deformarea și crăparea garniturii de cauciuc în ambreiajul cu turație variabilă din cauza îmbătrânirii, reducând performanța și durata de viață a acestuia, determinând cuplarea prost a dispozitivului principal de ambreiaj și a plăcii slave în mișcare, alunecând între placa principală și placa slave în mișcare, separarea ambreiajului nu este completă, iar rezistența la frecare crește, accelerând astfel pierderea serioasă prin frecare a plăcii de frecare a ambreiajului.
(2) Alegerea necorespunzătoare a uleiului hidraulic
În funcție de gradul de deteriorare prin oxidare a uleiului rezidual al transmisiei, se confirmă că uleiul hidraulic este selectat incorect, iar uleiul hidraulic joacă rolul de transmitere a puterii în sistemul hidraulic și joacă rolul de lubrifiere și răcire; Dacă uleiul hidraulic este selectat incorect, acesta va afecta direct calitatea de lucru a sistemului hidraulic. Practica a dovedit că 80% din defecțiunea sistemului hidraulic este cauzată de deteriorarea prin oxidare a uleiului hidraulic, pompa cu turație variabilă a sistemului hidraulic, supapa de control, supapa de lubrifiere și alte componente din componentele supapei trebuie să aibă un decalaj de coordonare foarte precis. , unele componente sunt echipate cu găuri de rezistență, găuri de supapă de control, găuri pentru ulei de lubrifiere și orificiu de admisie a presiunii uleiului de lucru, odată ce deteriorarea oxidării uleiului hidraulic sau amestecat cu un număr mare de impurități, Aceste găuri de ulei vor fi blocate, blocând fluxul de ulei hidraulic, astfel încât aceste componente să nu poată funcționa corect.
(3) Presiune prea scăzută
Dacă impuritățile din uleiul hidraulic intră în transmisie, va provoca blocarea orificiului de admisie a uleiului și a uleiului de lubrifiere; Dacă impuritățile din ulei intră în pistonul ambreiajului și cilindrul hidraulic, inelul de etanșare va fi blocat în cilindrul hidraulic și nu se poate extinde în exterior, rezultând etanșarea inelului de etanșare a pistonului și a blocului hidraulic de cilindri nu este strictă, rezultând presiune. scurgerile de ulei și reducerea presiunii uleiului de lucru ambreiaj și produc fenomen de alunecare, funcționare slabă și apoi duce la placa de frecare a ambreiajului uzură gravă și cuplare slabă. Iar placa ambreiaj master și slave nu sunt suficient de lubrifiate și agravează arderea plăcii de frecare a ambreiajului.
2. Măsuri preventive
Pentru a prelungi durata de viață a ambreiajului transmisiei buldozerului, conform experienței noastre de lucru pe termen lung, trebuie să facem următoarele lucrări:
(1) Sistem de curățare
Când utilizați noua mașină de transmisie, pompa hidraulică, filtrul de ulei, convertorul hidraulic de cuplu, răcitorul, supapa de control și alte părți ale sistemului hidraulic gazdă trebuie curățate cu strictețe. Lichidul de curățare este cel mai bine să utilizați ulei de transmisie hidraulic nr. 8 de aceeași marcă ca și convertorul hidraulic de cuplu. Este strict interzisă utilizarea kerosenului sau motorinei pentru curățare. Pentru a spăla impuritățile mecanice și uleiul din conducta sistemului hidraulic. După curățare, lichidul de curățare trebuie îndepărtat la timp în starea motorului termic.
(2) Selectarea corectă a produselor petroliere
În conformitate cu cerințele manualului de instrucțiuni, transmisia și sistemul hidraulic al șasiului folosesc uleiul de transmisie hidraulic nr. 8. Uleiul hidraulic selectat trebuie să aibă o fluiditate bună la temperatură scăzută, vâscozitate adecvată la temperatură ridicată, stabilitate bună la oxidare termică și rezistență la bule, precum și proprietăți bune anti-fricțiune și anticoroziune. Este strict interzisă amestecarea uleiurilor hidraulice de diferite grade. Înainte de realimentare, uleiul trebuie să fie strict filtrat pentru a preveni impuritățile mecanice, praful, apă, emulsie și alte pătrunderi în sistemul hidraulic.
(3) Presiunea sistemului de control
Înainte de funcționarea mașinii, presiunea sistemului hidraulic trebuie verificată cu strictețe, adică trebuie testată presiunea manometrului în supapa de control al transmisiei. Sub acțiunea regulatorului de presiune, valoarea standard a presiunii de cuplare a ambreiajului transmisiei II și III trebuie ajustată (2,5MPa±0.2MPa). Blochez presiunea uleiului de la ambreiajul de blocare (1,25MPa±0.1MPa) și presiunea uleiului de la supapa glisantă de lubrifiere (0.1MPa±{0.025MPa). Dacă presiunea ambreiajului este măsurată sub valoarea standard, supapa de control al vitezei variabile este mai întâi verificată pentru a determina dacă jocul dintre tija supapei și orificiul corpului supapei este prea mare; Dacă arcul cu arc al supapei de reglare a presiunii și al supapei de reducere a presiunii este prea slab; Dacă inelul O de pe tija supapei de control al vitezei variabile este deteriorat, dacă este deteriorat, ar trebui înlocuit și ajustat la timp, atunci când forța arcului de reducere a presiunii regulatorului de presiune este insuficientă în scaunul arcului pentru a crește grosimea corespunzătoare a șaibei pentru reglare presiunea uleiului de lucru și reinstalat pentru testare, dacă presiunea măsurată este încă mai mică decât valoarea standard, trebuie să înlocuiți ansamblul supapei de control al vitezei variabile.
(4) Ajustarea rezonabilă a spațiului de plasă
Ieșirea transmisiei se termină printr-o pereche de angrenaje conice elicoidale pentru a transmite puterea la arborele de antrenare central al cutiei punții din spate, astfel încât gradul corect de cuplare are un impact mare asupra zgomotului, duratei de viață și performanței întregii mașini, înainte de instalare, ar trebui să fie îndepărtat pe vechea mașină principală, noua pereche de angrenaje conice mari instalate în arborele de antrenare central și șuruburi; Prin reglarea garniturii de viteză pentru a regla jocul din partea dinților a perechii de angrenaje conice 0.25-0.33 mm și păstrați marcajul ochiurilor; Roțile dințate conice elicoidale trebuie utilizate în perechi.
(5) Faceți întreținere
Menținerea întreținerii și întreținerii bune este o condiție prealabilă importantă pentru asigurarea siguranței producției, redarea performanței ambreiajului cu turație variabilă și extinderea duratei de viață a acestuia, șoferul ar trebui să efectueze întreținerea zilnică cu atenție și strictețe și să găsească și să elimine în timp util micile defecțiuni pentru a evita accidentele. Pentru noul buldozer din fabrică sau pentru buldozerul care tocmai a fost revizuit, uleiul trebuie golit în timp ce este fierbinte după rularea de probă sau 100 de ore de funcționare, iar uleiul de transmisie hidraulică nr. 8 trebuie adăugat din nou, apoi uleiul de lucru. ar trebui inlocuit la fiecare 1000h. În munca zilnică, trebuie acordată atenție respectării presiunii uleiului de lucru și a temperaturii uleiului din sistemul hidraulic pentru a preveni ca presiunea uleiului să fie prea scăzută și temperatura uleiului să fie prea ridicată. Verificați în mod regulat calitatea uleiului hidraulic, mențineți sistemul hidraulic și uleiul hidraulic curat, găsiți că există o situație anormală ar trebui oprită la timp pentru a afla cauza și a elimina defecțiunea, astfel încât ambreiajul buldozerului să mențină o funcționare bună stare.
