Principiul de bază al motorului
În primul rând, teoria de bază
Motoarele pe benzină convertesc energia benzinei în energie cinetică pentru a conduce o mașină. Cea mai ușoară cale este de a obține energie cinetică prin arderea benzinei în interiorul motorului. Prin urmare, motorul auto este un motor cu ardere internă - arderea are loc în interiorul motorului.
Există două puncte de remarcat:
1. Există alte tipuri de motoare cu ardere internă, cum ar fi motoarele diesel și turbinele cu gaz, fiecare cu propriile sale avantaje și dezavantaje.
2. Există, de asemenea, motoare cu ardere externă. Motoarele cu abur utilizate în trenurile și navele timpurii sunt motoare tipice cu ardere externă. Combustibilul (cărbune, lemn, petrol) este ars în afara motorului pentru a produce abur, care apoi intră în interiorul motorului pentru a genera energie. Eficiența unui motor cu ardere internă este mult mai mare decât cea a unui motor cu ardere externă și este mult mai mică decât cea a unui motor cu ardere externă de aceeași putere. Prin urmare, mașinile moderne nu folosesc motoare cu aburi.
În schimb, motoarele cu ardere internă sunt mai eficiente decât motoarele cu ardere externă, mai ieftine decât turbinele cu gaz și mai ușor de adăugat combustibil decât vehiculele electrice. Aceste avantaje fac ca majoritatea mașinilor moderne să utilizeze motoare cu combustie internă alternativă.
În al doilea rând, arderea este cheia
Motorul unei mașini folosește în general 4 timpi. (Motorul rotorului Mazda&# 39 nu este discutat aici, imaginea mașinii a fost introdusă)
Cele patru curse sunt: admisie, compresie, combustie și evacuare. După finalizarea acestor 4 procese, motorul finalizează un ciclu (2 ture).
Înțelegeți 4 lovituri
Pistonul, care este conectat printr-o tijă de piston și un arborele cotit, este după cum urmează:
1. Pistonul pornește în partea de sus, supapa de admisie se deschide, pistonul se deplasează în jos și amestecul de ulei și gaze este aspirat.
2. Pistonul se deplasează în partea de sus pentru a comprima amestecul de ulei și gaze, făcând explozia mai puternică.
3. Când pistonul ajunge în vârf, bujia emite o scânteie pentru a aprinde amestecul de ulei și gaze, iar explozia determină pistonul să se deplaseze din nou în jos.
4. Pistonul ajunge în partea de jos, supapa de evacuare se deschide, pistonul se deplasează în sus și gazele de eșapament sunt evacuate din cilindru de conducta de evacuare.
Notă: Mișcarea rezultată a motorului cu ardere internă se rotește, iar mișcarea alternativă liniară a pistonului este transformată în cele din urmă în rotație de către arborele cotit pentru a conduce anvelopa mașinii.
În al treilea rând, numărul de cilindri
Componenta de bază a motorului este cilindrul, iar pistonul se întoarce în cilindru. Cele de mai sus descriu procesul de mișcare a unui singur cilindru, în timp ce aplicația efectivă a motorului are cilindri multipli (4 cilindri, 6 cilindri, 8 cilindri sunt mai frecvenți)). De obicei, clasificăm motorul după dispunerea cilindrilor: în linie, V sau orizontal opus (desigur există și Volkswagen Group W, care este de fapt două componente V). Vezi mai jos
Opus orizontal 4 cilindri
Diferitele aranjamente fac ca motorul să aibă propriile sale avantaje și dezavantaje în ceea ce privește netezimea, costul de fabricație și aspectul și sunt echipate în mașina corespunzătoare.
În al patrulea rând, deplasarea
Compresia și arderea amestecului se efectuează în camera de ardere. Pistonul este reciproc. Puteți vedea schimbarea volumului camerei de ardere. Diferența dintre valorile maxime și minime este deplasarea, măsurată în litri (L) sau mililitri (CC). . Deplasarea unei mașini este în general între 1,5L și 4,0L. Deplasarea pe cilindru este de 0,5L, iar deplasarea cilindrului este de 2,0L. Dacă aranjamentul în V este de 6 cilindri, acesta este V6 3,0 litri. În general, deplasarea reprezintă magnitudinea puterii motorului.
Deci, creșterea numărului de cilindri sau creșterea volumului fiecărui cilindru al camerei de ardere&# 39 permite o putere mai mare.
Cinci, restul motorului
Arborele cu came controlează deschiderea și închiderea supapelor de admisie și evacuare
Bujie Bujia emite o scânteie pentru a aprinde amestecul de petrol și gaze, provocând o explozie. Scânteile trebuie eliberate la momentul potrivit.
Supape Supapele de admisie și de evacuare sunt deschise la momente adecvate pentru a trage amestecul de ulei și gaze și pentru a evacua evacuarea. În compresie și
La ardere, ambele supape sunt închise pentru a asigura etanșarea camerei de ardere.
Inelul pistonului etanșează peretele cilindrului și pistonul:
1. Împiedică scurgerea amestecului de petrol și gaze și a gazelor de eșapament în rezervorul de ulei în timpul comprimării și arderii.
2. Împiedicați lubrifiantul să pătrundă în cilindru pentru combustie.
Cea mai mare parte a" ulei de ardere" mașinile sunt pentru că motorul este prea vechi: inelul pistonului nu mai este sigilat (țeava de eșapament este fum albastru)
Tija pistonului conectează inelul pistonului și arborele cotit astfel încât pistonul și arborele cotit să își mențină mișcarea respectivă.
Rezervorul de ulei de ungere înconjoară arborele cotit și are o cantitate considerabilă de ulei în interior.
