Distanța plăcuțelor de frână pe discul de frână, reglarea distanței plăcuțelor de frână a discului de frână
Jocul discului de frână este foarte mic deoarece inelul de cauciuc al garniturii pistonului se deformează în timpul frânării și mișcă pistonul spre exterior, determinând fixarea discului de frână pe disc. Când frâna este eliberată, pistonul se inversează pe măsură ce cauciucul revine la forma sa inițială fără presiune.
Mecanismul de reglare este compus din componentele manșonului șurubului, șuruburilor și plăcii cadranului. Șurubul cuprinde o parte filetată și o parte fixă, manșonul șurubului cuprinde o parte filetată interioară și o parte fixă, iar partea filetată a șurubului poate fi introdusă în partea filetată interioară a manșonului șurubului. Mecanismul de control al ansamblului plăcii cadranului este transferat către ansamblul plăcii cadranului prin mecanismul de reglare a frânei sau a frânei de mână, iar partea de rulare a filetului interior înregistrează cu exactitate uzura sabotului de frână în procesul de frânare. Pentru a realiza reglarea automată a jocului de frână.
La apăsarea pedalei de frână, pistonul din pompa de frână se extinde în mod natural spre exterior, făcând contactul plăcuței de frână cu discul de frână, astfel încât să se realizeze frânarea vehiculului. Când eliberați pedala de frână, pistonul din pompa de frână se retrage în mod natural spre interior, cu excepția cazului în care rugina pistonului va părea moartă.
