Placa de frictiune frana
Plăcuțele de frână se mai numesc și plăcuțe de frână. În sistemul de frână, plăcuțele de frână sunt cele mai critice părți de siguranță, toate efectul de frână este bun sau rău plăcuțele de frână joacă un rol decisiv, așa că plăcuțele de frână bune sunt de protecție a oamenilor și a mașinilor. Plăcuțele de frână sunt în general compuse din plăci de oțel, straturi de izolație adezive și blocuri de frecare, din care stratul de izolație este compus din materiale care nu transferă căldura, scopul fiind izolarea termică. Blocul de frecare este compus din materiale de frecare și adezivi și este strâns pe discul de frână sau pe tamburul de frână la frânare, astfel încât să se realizeze scopul de a încetini vehiculul. Datorită frecării, blocul de frecare va fi uzat treptat, în general vorbind, cu cât costul plăcuțelor de frână uzura mai rapid este mai mic. După ce se folosește materialul de frecare, plăcuțele de frână trebuie înlocuite la timp, altfel placa de oțel și discul de frână vor fi în contact direct, iar în cele din urmă efectul de frânare se va pierde și discul de frână va fi deteriorat. Momentul de rezistență care trebuie aplicat pentru oprirea sau încetinirea pieselor mecanice în mișcare se numește momentul de frânare. Cuplul de frânare este baza proiectării și selecției frânelor, iar dimensiunea acestuia este determinată de tipul de mașină și de cerințele de lucru. Ceasul de performanță al materialelor de frecare (piese de frână) utilizate pe frână afectează procesul de frânare, iar principalii factori care afectează performanța acestuia sunt temperatura de funcționare și viteza de creștere a temperaturii. Materialul de frecare trebuie să aibă un coeficient de frecare ridicat și stabil și o rezistență bună la uzură. Materialele de frecare sunt împărțite în metal și nemetal. Primul folosea în mod obișnuit fontă, oțel, bronz și materiale de frecare cu pulbere, cel din urmă piele, cauciuc, lemn și azbest.
