Formularea plăcuțelor de frână - Material de frecare（2）
2. Cerințe tehnice ale materialelor de frecare
1. Coeficient de frecare adecvat și stabil. Coeficientul de frecare este unul dintre cei mai importanți indicatori de performanță pentru evaluarea oricărui tip de material de frecare și este legat de performanța funcțiilor de transmisie și frânare ale plăcii de frecare. Nu este o constantă, ci un număr care se modifică datorită influenței temperaturii, presiunii, vitezei de frecare sau stării suprafeței și a factorilor medii înconjurați. Coeficientul ideal de frecare ar trebui să aibă un coeficient ideal de frecare la rece și o scădere a temperaturii care poate fi controlată. Datorită căldurii generate de frecare, temperatura de lucru este crescută, rezultând o modificare a coeficientului de frecare al materialului de frecare.
2. Rezistență bună la uzură. Rezistența la uzură a materialelor de frecare este o reflectare a duratei sale de viață și este, de asemenea, un indice tehnic și economic important pentru măsurarea durabilității materialelor de frecare. Cu cât este mai bună rezistența la uzură, cu atât durata de viață este mai lungă. Cu toate acestea, uzura materialului de frecare în timpul procesului de lucru este cauzată în principal de forța de forfecare generată de suprafața de contact de frecare. Temperatura de funcționare este un factor important care afectează gradul de uzură. Când temperatura de suprafață a materialului atinge intervalul de temperatură de descompunere termică a liantului organic, lianții organici, cum ar fi cauciucul și rășina, se vor descompune, carboniza și pierde în greutate. Pe măsură ce temperatura crește, acest fenomen se intensifică, efectul de lipire scade, iar cantitatea de uzură crește brusc, ceea ce se numește „uzură termică”.
3. Are rezistență mecanică și proprietăți fizice bune. Înainte de asamblarea și utilizarea produselor din materiale de frecare, este necesară prelucrarea, cum ar fi găurirea și nituirea, pentru a realiza ansambluri de plăcuțe de frână sau ansambluri de ambreiaj. În procesul de lucru de frecare, materialul de frecare nu numai că trebuie să reziste la temperaturi ridicate, dar suportă și o presiune relativ mare și o forță de forfecare. Prin urmare, este necesar ca materialul de frecare să aibă o rezistență mecanică suficientă pentru a se asigura că nu se produce nicio deteriorare sau fragmentare în timpul prelucrării sau utilizării.
4. Zgomot redus de frânare. Zgomotul de frânare este legat de confortul de conducere al vehiculului și provoacă, de asemenea, poluare fonică mediului înconjurător, în special mediului urban. Zgomotul de frână este o cerință importantă de performanță pentru mașini și autobuze urbane. În ceea ce privește plăcuțele de disc auto, plăcuțele de frână silențioase sau cu zgomot redus, cu performanțe bune la frecare, devin primul produs. Odată cu dezvoltarea industriei auto, oamenii acordă din ce în ce mai multă atenție zgomotului de frână, iar departamentele relevante au propus standarde. În general, zgomotul produs de frânarea unei mașini nu trebuie să depășească 85 de decibeli.
3. Mai puțină uzură pe suprafața blatului. Funcția de transmisie sau frânare a produselor din material de frecare trebuie realizată prin frecare cu omologul, adică discul de frecare (tamburul). În timpul acestui proces de frecare, perechea de cupluri de frecare se va uza reciproc, ceea ce este un fenomen normal. Cu toate acestea, produsele din materiale de frecare ca materiale consumabile ar trebui nu numai să se uzeze cât mai puțin posibil, ci și să se uzeze mai puțin pe piesele de contra, adică durata de viață a pieselor de contra ar trebui să fie relativ lungă. Acest lucru demonstrează pe deplin caracteristicile unei bune performanțe de frecare. În același timp, în timpul procesului de frecare, suprafața omologului, adică discul de frecare sau tamburul de frână, nu ar trebui să fie șlefuită în zgârieturi grele, zgârieturi, caneluri și alte condiții de uzură tranzitorie.
