Cinci probleme afectează dezvoltarea industriei de piese pentru mașini de construcții
Din 2015, din cauza scăderii generale a situației pieței, presiunea operațiunii întreprinderii a crescut, făcând spațiul de locuit al întreprinderilor de piese de mașini de construcții să devină mai îngust și mai dificil.
La recenta reuniune anuală a industriei de piese de mașini de construcții din China și a consiliului, Jia Xiaowen, secretarul general al Asociației de piese a Asociației de mașini de construcții din China, a analizat situația actuală a industriei de piese cu tema „Dezvoltare inovatoare, tendință de ajustare, căutare de oportunități în dilemă”.
Ea a subliniat că, în momentul dezvoltării rapide a industriei de mașini de construcții, pentru o sută de flori înflorite părți ale întreprinderii, atâta timp cât se poate face pentru un OEM de mașini de construcții mari care sprijină, găsi o aprovizionare pe termen lung a întreprinderilor , echivalează cu găsirea unui copac pe care să se poată baza mult timp. În zilele noastre, situația industriei de mașini de construcții din China este stagnantă, scăderea generală a vânzărilor de produse și criza de lichiditate, ducând la dilema generală a întreprinderilor de piese. În prezent, deși există un număr mare de întreprinderi în industria pieselor de mașini de construcții din China, puterea este slabă, iar tipurile de produse sunt complexe, iar valoarea producției este scăzută în comparație cu gazda. Performanța remarcabilă este: structura organizatorică a întreprinderilor de producție de piese de schimb este slabă, iar omogenizarea produsului este serioasă; Lipsa întreprinderilor mari și a grupurilor de întreprinderi cu drepturi de proprietate intelectuală independente, afaceri principale remarcabile și competitivitate de bază puternică. În plus, următoarele cinci probleme sunt, de asemenea, „pietre de poticnire” care împiedică dezvoltarea industriei.
Oems transmit criza, rezultând un flux de numerar strâns
Din 2011 până în 2015, industria mașinilor de construcții a scăzut timp de patru ani consecutivi, rezultând o situație din ce în ce mai dificilă în industria pieselor de schimb. Pe de o parte, din cauza expansiunii anterioare, capacitatea este acum suprasaturată, iar presiunea creditării bancare este foarte mare. Pe de altă parte, unele Oem-uri de sprijin nu numai că nu au capacitatea de a ajuta întreprinderile de piese să treacă peste dificultăți, dar ocupă și o sumă mare de bani din vânzări și chiar folosesc produsele gazdă ca plată, ceea ce duce la creșterea sarcinii operaționale a întreprinderilor de piese. . Unele companii de piese aleg să sacrifice o parte din interese, prin reducerea preţurilor de vânzări abia sprijin, dificultatea de producţie şi de funcţionare este aproape în pragul colapsului.
Calitatea produsului nu este deficit structural ridicat
Fiabilitatea și durabilitatea au fost întotdeauna deteriorarea gravă a pieselor de mașini de construcții din China, iar calitatea pieselor afectează în mod direct durata de viață a întregului produs al mașinii. Capacitatea independentă de inovare a produselor de piese de ultimă generație pentru mașini de construcții din China este slabă, mijloacele de testare sunt tradiționale și majoritatea rămân încă în stadiul de imitare și replicare a unor produse străine similare, iar fiabilitatea și durabilitatea produselor au o mare importanță. decalaj cu produsele străine. În același timp, industria are, în general, o atmosferă proastă, ce produse să facă bani, întreprinderile prin produse low-end investiții repetate, construcții repetate pentru a obține profituri, rezultând piese și componente low-end ale omogenizării produsului este gravă, ridicată tehnologie cu valoare adăugată a soiurilor de produse de înaltă calitate sunt încă mai puțin, contradicția de deficit structural de produse devine din ce în ce mai proeminent.
Componentele de bază trebuie să fie sparte
Părțile de bază ale mașinilor de construcții se referă în principal la componente hidraulice de vârf, componente de transmisie, sisteme de control și sisteme de alimentare. În comparație cu nivelul avansat al țărilor străine, ciclul de cercetare și dezvoltare este de 2 până la 3 ori mai mare decât al produselor străine similare, iar durabilitatea este de 30% până la 50% a produselor străine similare. În comparație cu țările străine, accesoriile pentru mașini de construcții ale Chinei au început târziu, motor hidraulic de tip piston de înaltă presiune de înaltă presiune, pompă hidraulică, componente integrale ale supapelor cu mai multe căi și transmisie de schimbare a puterii, axa motoare și alte părți cheie ale tehnologiei de fabricație a mașinilor de construcții nu au a fost o descoperire cuprinzătoare, iar acum majoritatea părților cheie ale gazdei sunt încă achiziționate din străinătate.
Concurența vicioasă a intrat într-un cerc vicios al războaielor prețurilor
Până în prezent, industria pieselor din China nu a format un sistem competitiv care să conducă la ciclul virtuos al industriei. Afectate de concurența neloială acerbă dintre produsele întregii mașini, întreprinderile întregii mașini acordă atenție prețului produsului, mai degrabă decât calității produsului, atunci când achiziționează piesele de schimb, rezultând concurența vicioasă a prețurilor între întreprinderile din industria pieselor de schimb. Pentru a câștiga mai multe comenzi, întreprinderile vor concentra mai multă atenție asupra concurenților, chiar dacă nu câștigă bani, dar și pentru a lupta cu adversarii. Unele companii au fost forțate să riposteze, angajându-se în războaie ale prețurilor care au dus la un cerc vicios de atacuri reciproce. Acest lucru nu numai că va determina dezvoltarea industriei să pună căruța înaintea calului, ci și să împingă și mai mult dezvoltarea întreprinderii în sine. De fapt, concurența la prețuri mici de pe piață joacă doar un rol de „spoiler”, nu suficient pentru a realiza lucruri, mai mult decât eșecul. În cele din urmă, prețurile mici sunt întotdeauna greu de durat mult și, mai devreme sau mai târziu, vor fi învinse în fața performanței costurilor.
Ordinul post-piață trebuie reglementat
Pe piața post-vânzare și întreținere, zona de distribuție a utilizatorilor este largă, dimensiunea dealer-ului este diferită, iar distribuția pieselor nu este ușor de gestionat. Pe de o parte, întreprinderile de sprijin inițiale trebuie să accepte presiunea din partea întreprinderilor de sprijin complete, iar un număr mare de produse de înaltă calitate pe care noua mașină nu le poate digera intră pe piață la un preț scăzut, intensificând concurența. Pe de altă parte, datorită canalelor complexe de circulație a produselor, toate tipurile de mărci de accesorii complexe, conduse de interesele, produsele false și defectuoase au inundat piața pieselor pentru mașini de construcții, în fiecare an, departamentele industriale și comerciale investighează și se ocupă în mod constant de fals și piese defectuoase, unele întreprinderi din industrie participă, de asemenea, în mod activ la expunerea evenimentelor contrafăcute, dar părțile din jurul vântului fals sunt încă predominante.
Oportunitatea favorizează mintea pregătită
Industria de accesorii pentru mașini de construcții din China își asumă sarcina de a sprijini diferite tipuri de mașini de construcții OEM, accesoriile nu numai că reflectă nivelul tehnic de bază al gazdei, dar se concentrează și pe arătarea performanței excelente a garanției gazdei.
Jia Xiaowen a spus că, deși în situația actuală, creșterea economică a Chinei a încetinit, dezvoltarea industriei de mașini de construcții din China a suferit un jgheab, din fericire, industria pieselor de mașini de construcții și-a dat seama că aceasta este de a elimina impetuos, precipita esența etapei necesare, așa că valuri mari, spălați drojdia, dezvoltarea sănătoasă este chiar după colț. În perioada critică de transformare și modernizare, doar ajustare, întreprinderile pot supraviețui; În etapa cheie de eliminare a falsului și păstrare a adevăratului, numai prin ajustare, industria pieselor poate deschide o nouă situație de dezvoltare sănătoasă.
Pentru a fi concret, este urgent ca întreprinderile accesorii să înființeze o divizie de producție internă profesională și fină prin inovație în tehnologie, model de afaceri, metodă de management, concept și mijloace de servicii, să ofere produse și servicii pe care alții nu le au și să atingă cererea și piața pe care alții nu l-au găsit. Este urgent să aderăm la modelul de inovare independentă care combină inovația originală, inovația integrată, introducerea, digestia, absorbția și reinovarea și construirea unui sistem de inovare colaborativ cu întreprinderile ca corp principal și combinând producția, universitatea, cercetarea și aplicarea. Este urgent să exploreze în mod activ piața, să-și stabilească propria influență a mărcii și să realizeze treptat transformarea de la „vânzarea de produse” la „furnizori de integrare a sistemului”.
Dezvoltarea viitoare a industriei pieselor de mașini de construcții din China depinde de sprijinul mediului, dar nucleul este propriile eforturi ale tuturor practicienilor din industrie. Pe scară largă, non-standard, lot mic, investiții mari și alte atribute naturale ale industriei de mașini de construcții determină că într-o perioadă lungă de timp, modelul de producție și vânzare existent să nu apară schimbări subversive. Concepte la modă, cum ar fi Internetul, producția inteligentă și Industry 4.0 sunt doar instrumente și înseamnă că industria poate alege să îmbunătățească eficiența și să reducă costurile și sunt aplicații selective, mai degrabă decât urmărirea orbește sau tăierea pasiv.
Ea și-a făcut apel la colegii din industrie să renunțe la impetuos, să nu aștepte și să vadă, pentru că oportunitatea este doar pentru cei care sunt pregătiți. Practicienii din industrie ar trebui să lucreze din greu pentru a exersa abilitățile interne, pentru a consolida capacitățile independente de inovare și pentru a accelera formarea tehnologiei independente și a mărcilor independente, astfel încât să promoveze noi avantaje competitive și puncte de dezvoltare.
