Cum sunt dezvoltate materialele plăcilor de frecare? (superior)
De la apariția mașinilor de putere și a vehiculelor cu motor în lume, plăcile de frecare au fost folosite în mecanismele lor de transmisie și frânare. Tampoanele de frecare inițiale au folosit ca materiale de bază bumbac, pânză de bumbac, piele etc. De exemplu, după impregnarea fibrelor de bumbac sau a țesăturilor acestora cu suspensie de cauciuc, acestea au fost prelucrate și formate în plăcuțe de frână sau benzi de frână. Dezavantajele sale: rezistență scăzută la căldură. Când temperatura suprafeței de frecare depășește 120 de grade, bumbacul și pânza de bumbac se vor cocs treptat sau chiar vor arde. Pe măsură ce viteza și sarcina vehiculului cresc, temperatura acestuia de frânare crește în mod corespunzător și acest tip de material de frecare nu mai poate îndeplini cerințele de utilizare. Oamenii au început să caute noi tipuri de materiale de frecare cu rezistență bună la căldură și s-au născut materialele de frecare cu azbest.
Azbestul este o fibră minerală naturală cu rezistență ridicată la căldură și rezistență mecanică, lungime mare a fibrei, bună disipare a căldurii, moliciune și impregnare și poate fi realizată prin prelucrarea textilă Pânză sau bandă de azbest impregnate cu adeziv. Fibra discontinuă de azbest și țesăturile sale de pânză și curele pot fi utilizate ca material de bază al materialelor de frecare. Mai mult decât atât, datorită prețului său mai mic (performanță de cost), a înlocuit în curând bumbacul și pânza de bumbac ca principal material de bază în materialele de frecare. În 1905, au început să fie aplicate curele de frână din azbest, iar performanța la frecare, durata de viață, rezistența la căldură și rezistența mecanică a produselor sale au fost mult îmbunătățite. Începând cu 1918, oamenii foloseau fibre scurte de azbest amestecate cu asfalt pentru a face plăcuțe de frână turnate. La începutul anilor 1920, rășina fenolică a început să fie aplicată industrial. Deoarece rezistența sa la căldură a fost semnificativ mai mare decât cea a cauciucului, a înlocuit rapid cauciucul și a devenit principalul material de liant în materialele de frecare. Deoarece prețul rășinii fenolice este mai mic decât cel al altor rășini sintetice rezistente la căldură, materialele de frecare azbest-fenolice au fost utilizate pe scară largă în întreaga lume de atunci.
