Cu cât coeficientul de frecare al plăcuțelor de frână este mai mare, cu atât mai bine?
După cum știm cu toții, plăcuțele de frână transformă energia cinetică a vehiculului în energie termică prin frecare, astfel încât să atingă scopul frânării. Coeficientul de frecare, ca factor important care afectează direct forța de frecare, atrage în mod natural atenția tuturor și este privit ca un indice de performanță important.
În termeni simpli, coeficientul de frecare al plăcuțelor de frână este o valoare numerică care reprezintă mărimea frecării în aceleași condiții de presiune. Cu cât coeficientul de frecare este mai mare, cu atât frecarea este mai mare la aceeași presiune și cu atât este mai ușor să frânezi mașina.
Așa fiind, este adevărat că cu cât coeficientul de frecare al plăcuțelor noastre de frână este mai mare, cu atât mai bine?
nu chiar. Desigur, coeficientul de frecare nu poate fi mai mic decât un anumit nivel — un coeficient de frecare prea scăzut face ca distanța de frânare să fie mai lungă sub aceeași forță a pedalei, ceea ce este probabil să provoace accidente; dar nu poate fi înțeles unilateral că cu cât coeficientul de frecare este mai mare, cu atât mai bine. În schimb, trebuie să se conformeze situației actuale a vehiculului și standardului național. În general, în funcție de inerția vehiculului, coeficientul de frecare este, de asemenea, oarecum diferit.
Coeficientul de frecare mare al plăcuțelor de frână nu înseamnă un factor de siguranță ridicat
Deși un coeficient de frecare mai mare poate oferi adesea o forță de frânare mai puternică, uneori poate avea un efect contraproductiv, mai ales când mașina frânează brusc la viteze mari. Dacă coeficientul de frecare este prea mare, se poate bloca roțile, provocând deplasarea vehiculului. Coada, derapaj, provocând accidente de siguranță.
Coeficientul ridicat de frecare al plăcuțelor de frână nu înseamnă performanță bună la frânare
Cel mai important lucru despre performanța de frânare a plăcuțelor de frână nu este cât de mare este coeficientul de frecare marcat pe plăcuța de frână, ci cât de mare poate fi coeficientul său de frecare în diferite condiții extreme de drum, cum ar fi viteză mare, temperatură ridicată, apă, munte întortocheat. drumuri și frânări bruște continue. Nu rămâne stabil. Unele produse inferioare pot obține un coeficient de frecare ridicat prin adăugarea de materiale abrazive, dar forța de frânare scade rapid în situațiile de urgență de mai sus și chiar pierde capacitatea de frânare.
Coeficientul de frecare excesiv afectează alte performanțe
Funcția de bază cea mai de bază a plăcuțelor de frână este de a frâna mașina, dar în plus, cerințele noastre de performanță pentru zgomot, praf, uzură și alte aspecte în timpul procesului de frânare cresc, de asemenea, treptat. În general, dacă coeficientul de frecare al plăcuței de frână este prea mare, va crește uzura dublă a discului de frână, provocând deteriorarea discului și a prafului și este adesea mai predispus la zgomot anormal de frânare. În același timp, o senzație prea sensibilă a piciorului va crește, de asemenea, frustrarea la frânare și va afecta confortul.
Pe scurt, coeficientul de frecare al plăcuțelor de frână se bazează pe condițiile reale ale diferitelor vehicule, pe indicatori tehnici completi, cum ar fi viteza de conducere, cuplul, inerția, distanța de frânare și confortul și rezultatele verificărilor multiple, cum ar fi teorie, experimente și vehicul real. teste. Potriviți mașina originală cât mai mult posibil pentru a exercita o performanță de frânare adecvată. Greely are peste 30 de ani de experiență în sprijinirea OEM-urilor. Dezvoltarea formulelor de produse aderă la standardul producătorului auto original. Cu o performanță excelentă și stabilă, este forța ta de frânare de încredere.
