Înțelegerea coeficientului de frecare al plăcuțelor de frână (2)
Din cauza frecării, plăcuțele de frecare se vor uza treptat. În general, cu cât costul plăcuțelor de frână este mai mic, cu atât uzura este mai rapidă. După ce materialul de frecare este consumat, plăcuțele de frână trebuie înlocuite la timp, altfel placa de oțel va fi în contact direct cu discul de frână și, în cele din urmă, efectul de frânare se va pierde și discul de frână va fi deteriorat.
Coeficientul de frecare al plăcuțelor de frână:
Gradul EE: 0.35-0.40 este potrivit pentru mașinile europene și americane, plăcuțele de frână sunt relativ mari, iar coeficientul de frecare este relativ scăzut.
Gradul FF: 0.40-0.45 coeficient de frecare standard internațional.
Nivel GG: 0.45-0.55 este potrivit pentru modelele europene, în special mașinile germane. Deoarece în Germania nu există o limită de viteză, coeficientul de frecare este mai mare.
Clasa HH: {{0}}.55-0.65 Plăcuțe de frână speciale pentru mașini de curse. În condiții de temperatură ridicată, coeficientul de frecare este lăsat să se modifice. În general, când temperatura este de 100 grade, coeficientul de frecare este plus sau minus 0,08, iar când este de 350 de grade, plus sau minus 0,14.
Este potrivit pentru piața chineză și este de grad FF. Cele de mai sus sunt cerințe standard înalte pentru materialele de frecare și este dificil să le implementați pe deplin. Prin urmare, sunt prezentate cerințe diferite pentru diferite modele și diferite condiții de utilizare. Pentru a satisface nevoile diferiților utilizatori, produsele plăcuțe de frână devin treptat diversificate.
