Structura și principiul pantofilor de frână auto

Structura de bază

Corpul principal al unui pantof de frână este o structură de turnare semicirculară, formată din două părți: baza de încălțăminte și căptușeala de frecare. Baza de încălțăminte este, în general, din materiale precum fontă gri HT250 și formată prin turnare de precizie. Structura sa semicirculară se poate potrivi cu suprafața interioară curbată a tamburului de frână. Căptușeala de frecare este fixată pe suprafața bazei de încălțăminte prin procese de nituire sau de lipire, iar materialul său include de obicei compozite de fibre de armare și pulbere metalică. În plus, ansamblul de încălțăminte de frână are un arc de întoarcere construit - în arcul de întoarcere, iar găurile de pin de poziționare pentru conectarea cu placa de susținere a frânei sunt prevăzute la ambele capete ale bazei de încălțăminte. Unele modele sunt, de asemenea, echipate cu dispozitive de ajustare automată.

Principiul de lucru

Când șoferul deprimă pedala de frână, sistemul hidraulic împinge cilindrul roții să se extindă spre exterior. Pistonul împinge pantofii de frână pe ambele părți printr -un mecanism mecanic de legătură, aducând căptușeala de frecare în contact cu peretele interior al tamburului de frână care se rotește la viteza roții. Cuplul de frecare generat la suprafața de contact încetinește roata, transformând energia cinetică în energie termică pentru disipare. După ce frânarea este eliberată, arcul de întoarcere retrage pantofii de frână înapoi în poziția lor inițială, asigurându-se că se menține un decalaj standard de 0,2-0,5 milimetri între căptușeala de frecare și tamburul de frână.