Coeficientul de frecare al plăcii de frecare nu este constant

Coeficientul de frecare al plăcii de frecare nu este constant
Caracteristica cea mai necesară a plăcii de frecare în sine este rezistența la uzură, care este sensul existenței sale și baza tuturor funcțiilor pe care ar trebui să le aibă. Prin urmare, cel mai simplu, direct și eficient mod de a verifica calitatea unei plăci de frecare este să o priviți. Rezistența la uzură a rulmentului, în termeni profesionali, depinde de coeficientul său de frecare.
Dar coeficientul de frecare nu este o valoare fixă ​​și uniformă, el va fi afectat și modificat odată cu schimbările de temperatură, presiune și alți factori. De exemplu, dacă mașina accelerează brusc în timpul funcționării, temperatura plăcii de frecare va crește rapid în acest moment, iar coeficientul său de frecare va scădea în acest moment. Prin urmare, coeficientul de frecare este invers proporțional cu temperatura. Fiind o placă de frecare bună, acest raport invers ar trebui să fie cât mai mic posibil, altfel poate avea un proces de scădere bruscă după „recesiunea termică” (coeficientul de frecare crește brusc din cauza creșterii temperaturii, poate reduce frecarea) sub influența frânării . Cu toate acestea, majoritatea materialelor de frecare actuale sunt adăugate cu aditivi pentru a-și realiza propria funcție de reglare a temperaturii ridicate și, în general, nu este nevoie să vă faceți griji cu privire la „recesiunea de căldură”.
În plus, atunci când pe suprafața plăcii de frecare există apă și așteaptă lichid, acesta va afecta și coeficientul de frecare a acestuia, dar această situație va fi restabilită după ce apa se va usca. Dar este de asemenea necesar să acordați atenție pentru a preveni scăderea prea mare a coeficientului de frecare și afectarea frânării.