Placa de frecare are nevoie de un coeficient de frecare adecvat și stabil
Coeficientul de frecare este una dintre cele mai importante proprietăți ale oricărui tip de material de frecare, care este legată de performanța funcțiilor de transmisie și frânare ale plăcii de frecare. Nu este o constantă, ci un număr care se modifică datorită influenței temperaturii, presiunii, vitezei de frecare sau stării suprafeței și a factorilor medii înconjurați. Coeficientul ideal de frecare ar trebui să aibă un coeficient ideal de frecare la rece și o scădere a temperaturii care poate fi controlată. Datorită căldurii generate de frecare, temperatura de lucru este crescută, rezultând o modificare a coeficientului de frecare al plăcii de frecare.
Temperatura este un factor important care afectează coeficientul de frecare. În timpul procesului de frecare a plăcii de frecare, datorită creșterii rapide a temperaturii, temperatura ajunge în general peste 200 de grade, iar coeficientul de frecare începe să scadă. Când temperatura atinge intervalul de temperatură de descompunere a rășinii și cauciucului, coeficientul de frecare va scădea brusc, ceea ce se numește „recesiune termică”. „Recesiunea termică” severă va duce la performanțe slabe de frânare și la deteriorare. În aplicarea practică, forța de frecare va fi redusă, reducând astfel efectul de frânare, care este periculos și trebuie evitat. Adăugarea de materiale de umplutură modificatoare de frecare la temperatură înaltă la materialele de frecare este un mijloc eficient de reducere și depășire a „recesiunii termice”. După placa de frecare „decădere termică”, când temperatura scade treptat, coeficientul de frecare va reveni treptat la situația normală inițială, dar uneori coeficientul de frecare se va recupera mai mult decât coeficientul de frecare normal inițial și se va recupera prea mult. Recuperarea excesivă este ceea ce numim „recuperare excesivă”. Coeficientul de frecare scade de obicei odată cu creșterea temperaturii, dar o scădere prea mare nu poate fi ignorată.
Când suprafața plăcii de frecare este umezită cu apă, coeficientul de frecare va scădea și el. Când pelicula de apă de pe suprafață este îndepărtată și revenită la o stare uscată, coeficientul de frecare va reveni la normal, ceea ce se numește „recuperare vad”.
Când suprafața plăcii de frecare este pătată cu ulei, coeficientul de frecare va scădea semnificativ, dar trebuie menținută o anumită forță de frecare, astfel încât să aibă încă o anumită performanță de frânare.
