Rolul important al materialului de frecare în plăcuțele de frână
Se pare că structura este foarte simplă. Un strat de material de frecare, un strat de placă de fier, asta este tot ce vedem. Chiar asta este tot ce există? Uneori, ceea ce văd ochii nu este neapărat totul. De fapt, o plăcuță de frână de înaltă calitate are straturi interconectate în structura sa, iar fiecare strat joacă un rol indispensabil. Deci, care sunt materialele și funcțiile fiecărui strat de structură?
Placuta de frana pare foarte simpla ca structura. Un strat de material de frecare, un strat de placă de fier, asta este tot ce vedem. Chiar asta este tot ce există? Uneori, ceea ce văd ochii nu este neapărat totul. De fapt, o plăcuță de frână de înaltă calitate arată foarte simplă ca structură. Un strat de material de frecare, un strat de placă de fier, asta este tot ce vedem. Chiar asta este tot ce există? Uneori, ceea ce văd ochii nu este neapărat totul. De fapt, o plăcuță de frână de înaltă calitate are straturi interconectate în structura sa, iar fiecare strat joacă un rol indispensabil. Deci, care sunt materialele și funcțiile fiecărui strat de structură?
1. Material de frecare
Materialul de frecare este, fără îndoială, partea centrală a întregii plăcuțe de frână, iar formula materialului de frecare afectează direct performanța de frânare și confortul de frânare al plăcuței de frecare (cu sau fără zgomot și vibrații). În prezent, materialele de frecare sunt împărțite în principal în trei categorii conform formulei: materiale semimetalice, materiale NAO (materiale organice fără azbest) și materiale ceramice.
2. Strat izolator
În timpul procesului de frânare al vehiculului, datorită frecării de mare viteză dintre plăcuța de frână și discul de frână, se generează instantaneu o cantitate mare de căldură. Dacă căldura este transferată direct pe placa din spate metalică a plăcuței de frână, aceasta va cauza supraîncălzirea cilindrului de frână și, în cazuri severe, poate cauza fluidul dinamic creează rezistență la aer. Prin urmare, există un strat de izolație termică între materialul de frecare și placa din spate metalică. După ce plăcuțele de frână sunt eliminate de temperatură ridicată și presiune ridicată, perioada de rodare dintre noile plăcuțe de frână și discurile de frână originale va fi scurtată, iar temperatura ridicată a frânei poate fi izolată eficient, astfel încât să se mențină o stabilitate. distanta de siguranta la franare si confortul la franare.
3. Presare la cald o singură dată
Plăcuța de frână adoptă tehnologia de presare la cald de turnare unică pentru a asigura stabilitatea durității, densității și a altor indicatori a produsului. Factorul de siguranță este mai mare, iar siguranța proprietarilor de mașini este întotdeauna protejată.
4. Backplane
Rolul plăcii din spate este de a susține structura generală a materialului de frecare și de a transmite forța de frânare a cilindrului de frână, astfel încât materialul de frecare al plăcuței de frână și al discului de frână să fie lipite eficient. Placa din spate a plăcuței de frână are următoarele caracteristici:
A. respectă specificațiile stricte de durabilitate;
b. Asigurați funcționarea în siguranță a materialelor de frecare și a etrierelor de frână;
c. Cu un strat de acoperire de protecție a mediului de înaltă calitate;
d. Ecologic și anti-rugină, durabil de utilizat.
5. Amortizor
Foaia de absorbție a sunetului importată este selectată pe placa din spate și este acoperită cu un strat de acoperire absorbantă, care este utilizată pentru a suprima zgomotul vibrațiilor și pentru a îmbunătăți confortul la frânare.
