Care este materialul plăcuțelor de frecare a saboților de frână?

Care este materialul plăcuțelor de frecare a saboților de frână?
Materialele pentru căptușeală de frecare a saboților de frână includ în principal rășină de azbest (a cărei utilizare a fost restricționată de reglementările naționale) materiale de frecare de tip, materiale de frecare de tip fără azbest, materiale de frecare armate cu fibre metalice, materiale de frecare armate cu fibre semimetalice și armate cu fibre mixte. materiale de frecare.
Căptușeală de frecare a saboților de frână:
1, obiectul de filtrare al secțiunii filtrului primar este mai mult de 5um particule în suspensie și mai mult de 10um particule de decantare și tot felul de materii străine. Ventilatorul tunelului poate funcționa continuu și eficient timp de 2 ore la 250 de grade. Orice număr de identificare a vehiculului (VIN) produs în cursul anului nu este permis să fie similar.
2. Atunci când garniturile de frecare a saboților de frână sunt uzate puternic sau când suprafața garniturilor de frecare este serios pătată de ulei sau ablată, acestea trebuie înlocuite cu pantofi noi. Înlocuire, roțile superioare și inferioare trebuie să fie implementate în același timp și trebuie selectate de la același producător, aceeași marcă, material similar de căptușeală de frecare. Înlocuirea pantofilor noi. Piesa și tamburul de frână se potrivesc nu este bun, ar trebui să fie implementat șlefuire, până la cerințele;
3, majoritatea cerințelor sunt să se asigure că zona de fixare a saboților și a tamburului de frână este mai mare de 60% din suprafața totală a căptușelii de frecare. Arcul de întoarcere a saboților de frână trebuie testat pentru lungimea sa liberă, dacă depășește 5% din lungimea specificată sau atunci când există un spațiu între cercuri, acesta trebuie înlocuit. Dacă saboții de frână sunt deformați, aceștia vor interfera cu șuruburile (piulițele) dispozitivului de reglare a spațiului de frână și cu canelurile pistonului pompei de separare a frânei și canelurile plăcii de suport a frânei. În acest fel, ansamblul discului de frecare a saboților de frână va fi liber să se deschidă și să revină în poziție.