De ce sunt găuri în noile plăcuțe de frână?
Materia organică și rășina de pe suprafața materialului de frecare al plăcuței de frână vor forma o pernă de aer în timpul procesului inițial de frânare, ceea ce va reduce performanța de frânare. Temperatura ridicată instantanee a procesului de ablație poate descompune și volatiliza materia organică și rășina, ceea ce este benefic pentru ca materialul de frecare „util” real să fie expus cât mai curând posibil și să își exercite efectul.
Ablația este partea centrală a procesului de producție a plăcuțelor de frână, iar temperatura mașinii de ablație la temperatură înaltă poate crește instantaneu la aproximativ 700 de grade.
Procesul de ablație a plăcuțelor de frână
Perioada de rodaj redusă: îmbunătățește performanța de frânare inițială, scurtează perioada de rodaj și asigură o senzație bună a pedalei de la prima frână.
Reduceți decolorarea termică: decolorarea termică înseamnă că, după ce temperatura de lucru a plăcuței de frână crește la un anumit nivel, efectul de frânare va scădea rapid. După ce plăcuțele de frână au suferit o temperatură ridicată și o ablație profundă în stadiul incipient, ele pot intra imediat în starea de lucru pentru a asigura stabilitatea pe termen lung a frânei.
Îmbunătățiți siguranța: îmbunătățiți performanța de frânare inițială și reduceți distanța de frânare inițială.
În concluzie, porii și urmele de temperatură ridicată de pe suprafața plăcuțelor de frână sunt formate prin procesul de ablație, care nu numai că nu afectează forța de frânare, dar garantează și performanțe ridicate.
Acum, fie că este o mașină europeană sau o mașină japoneză, a devenit o tendință de a elimina plăcuțele de frână originale.
