Mașina poate circula pe șosea datorită rotației roții. Ce ar trebui să fac când mașina se oprește? Este imposibil ca șoferul să ajungă la sol ca un desen animat pentru a opri mașina să înainteze. În acest moment, este necesar să vă bazați pe frânele mașinii pentru a încetini și opri mașina.
(Sistemul de frânare ascuns în roată este un dispozitiv important pentru a opri mașina în mișcare.)
Dispozitivul de frână generează frecare între plăcuța de frână și tambur sau disc și transformă energia cinetică a vehiculului în timpul conducerii în consum de energie termică. Frânele comune sunt disponibile în „frâne cu tambur” și „frâne cu disc”. Caracteristicile lor de bază sunt următoarele:
În primul rând, frânele cu tambur:
Două plăcuțe de frână semicirculare sunt montate în butucul roții, iar „principiul frânei” este folosit pentru a împinge plăcuțele de frână pentru a face ca plăcuțele de frână să intre în contact cu suprafața interioară a tamburului pentru a provoca frecare.
În al doilea rând, frânele cu disc:
Utilizați etrierul de frână pentru a controla cele două plăcuțe de frână pentru a fixa discul de frână pe roată. Când plăcuțele de frână prind discul, există frecare între ele
(Discurile de frână folosite la mașinile sport{0}}de înaltă performanță sunt în mare parte discuri ventilate perforate, cu efect de răcire bun.)
(Aerul rece trece prin roți pentru a răci discurile de frână)
Când o mașină circulă pe un drum alunecos sau înghețat cu frecare redusă-, dacă are loc o frânare excesivă, roata va fi blocată de dispozitivul de frânare și va pierde aderența, ceea ce duce la pierderea controlului asupra direcției. Pentru a permite vehiculului să controleze în mod eficient direcția de avans pe această suprafață periculoasă a drumului, a fost dezvoltat „sistemul de frânare anti-blocare” ABS.
„Sistemul de frânare anti-blocare” ABS cu performanțe din ce în ce mai mari poate face, de asemenea, sistemul de control al tracțiunii TCS- „sistem de control al urmăririi” și VSC-Controlul stabilității vehiculului „controlul stabilității vehiculului” sistem" (echivalent cu ESP). Pentru a controla performanța de urmărire a vehiculului în timpul conducerii și pentru a controla stabilitatea vehiculului la viraj.
