Cât de multe știi despre plăcuțele de frână semimetalice?
Plăcuțele de frână semimetalice sunt un nou tip de material de frecare dezvoltat pe baza materialelor organice de frecare și a materialelor tradiționale de frecare din metalurgia pulberilor. Folosește fibre metalice în loc de fibre de azbest. Este un material de frecare fără azbest dezvoltat de compania Bendis din Statele Unite la începutul anilor 1970.
Plăcuțele de frână hibride „semi-metalice” (Semi-met) folosesc în principal vată de oțel brută ca fibră de armare și compus important. Plăcuțele de frână organice (NAO) din azbest și fără azbest pot fi distinse cu ușurință de aspect (fibre și particule fine) și au, de asemenea, anumite proprietăți magnetice.
Materialele de frecare semimetalice au următoarele caracteristici principale:
(l) Foarte stabil sub coeficientul de frecare. Nu are loc dezintegrarea termică. Stabilitate termică bună;
(2) Rezistență bună la uzură. Durata de viață este de 3-5 ori mai mare decât a materialelor de frecare cu azbest;
(3) Are performanțe bune de frecare și coeficient de frecare stabil sub sarcină relativ mare;
(4) Conductivitate termică bună. Gradientul de temperatură este mic. Potrivit în special pentru frânele cu disc cu dimensiuni reduse;
(5) Zgomotul de frânare este mic.
Statele Unite, Europa, Japonia și alte țări au început să-l promoveze și să-l folosească pe scară largă în anii 1960. Rezistența la uzură a tablei semimetalice este cu peste 25 la sută mai mare decât cea a tablei de azbest. În prezent, ocupă o poziție dominantă pe piața plăcuțelor de frână din țara mea. Și majoritatea mașinilor din Statele Unite. Mai ales mașini și camionete. Garniturile de frână semimetalice reprezintă deja peste 80 la sută.
Cu toate acestea, produsul are încă următoarele dezavantaje: ①Fibra de oțel este ușor de ruginit și este ușor să lipiți sau să deteriorați perechea după ruginire, iar rezistența produsului este redusă după ruginire, iar uzura este crescută; ②Conductivitatea termică este ridicată și este ușor să provoace rezistență aerului în sistemul de frânare la temperaturi ridicate. Stratul discului de frecare este separat de placa de oțel: ③Dritatea este mare, ceea ce va deteriora materialul dublu, rezultând zvâcnire și scădere. zgomot de frânare în frecvență; ④ Densitatea este mare.
Deși plăcuțele de frână semimetalice au multe dezavantaje, acestea sunt totuși materialul preferat pentru plăcuțele de frână auto datorită stabilității bune a producției și prețului scăzut.
