Înțelegerea performanței coeficientului de frecare a plăcuțelor de frână (1)
Calitatea plăcuțelor de frână este direct legată de fiabilitatea frânării vehiculului. Pe lângă siguranța 100%, proprietarii de mașini se așteaptă, de asemenea, la cel mai bun confort de frânare, capacitate de reacție, silențiozitate și netezime în orice moment. Pentru plăcuțele de frână, cel mai important lucru este alegerea materialului de frecare, care determină practic performanța de frânare a plăcuțelor de frână. Materialele de frecare pot fi împărțite în patru tipuri pe baza materialelor de bază: azbest, tip NAO (adică tip organic fără azbest), semi-metal și fibre speciale. În 1999, țara mea a interzis utilizarea azbestului în plăcile de frecare. În prezent, materialele semimetalice de frecare sunt utilizate în general în China, în principal materiale din oțel sau cupru.
Performanța plăcii de frecare ar trebui să aibă patru cerințe de bază:
1. Coeficient de frecare adecvat și stabil. Coeficientul de frecare este unul dintre cei mai importanți indicatori tehnici ai materialelor de frecare, care determină cuplul de frânare de bază al plăcuțelor de frână. De obicei, nu este o constantă, este modificată de temperatură, presiune, viteză sau starea suprafeței, mediul de frecare. Când este afectat de acești factori, coeficientul de frecare se modifică mai puțin, care este coeficientul de frecare ideal. Standardul național impune strict producătorilor să indice coeficientul de frecare pe ambalaj. Coeficientul de frecare trebuie să fie adecvat, dacă este prea mare, va cauza blocarea roților, pierderea direcției de control și discuri arse în timpul frânării, dacă este prea mic, distanța de frânare va fi prea mare. De exemplu, coeficientul de frecare al plăcuțelor de frână de siguranță Bosch este 0,39.
În al doilea rând, securitate de încredere. Plăcuțele de frână vor genera instantaneu o temperatură ridicată la frânare, în special la conducerea cu viteză mare sau la frânare de urgență. La temperatură ridicată, coeficientul de frecare al plăcii de frecare va scădea, ceea ce se numește recesiune termică. Temperatura ridicată de degradare termică determină siguranța stării de temperatură ridicată și a frânării de urgență. Placa de frecare își menține stabilitatea și performanța de recuperare în diferite condiții de lucru, adică necesită o rezistență bună la căldură și poate menține încă performanțe stabile la temperaturi ridicate. Este mai puțin sensibil la diferite umidități și după scufundarea în apă și se poate recupera cât mai curând posibil după ce a fost expus la apă. performanţă. În același timp, trebuie să aibă proprietăți fizice și mecanice bune, care nu numai că pot îndeplini cerințele în procesul de prelucrare, dar și să mențină o performanță bună.
Trei, confort satisfăcător. Confortul este o reflectare directă a performanței de frecare, inclusiv senzația de frânare, zgomot, praf, fum și miros deosebit. Odată cu creșterea mașinilor private și îmbunătățirea nivelului de trai al oamenilor, sub premisa de bază a satisfacerii siguranței, confortul a devenit un indicator important al plăcilor de frecare. Dintre indicatorii de confort, proprietarii de mașini sunt adesea preocupați de zgomotul plăcuțelor de frână. De fapt, zgomotul este și cea mai dificilă problemă de rezolvat pentru toți producătorii de materiale de frecare. Zgomotul este generat de frecarea anormală dintre placa de frecare și discul de frecare. Motivele zgomotului sunt foarte complicate. Forța de frânare, temperatura discului de frână, viteza vehiculului și condițiile meteorologice pot fi toate cauza zgomotului. În plus, cauzele zgomotului sunt diferite în cele trei etape diferite ale inițierii frânării, implementării frânării și eliberării frânării. Dacă frecvența zgomotului este între 0-500Hz, mașina nu o va simți, dar dacă depășește 1500 Hz, proprietarul poate simți evident zgomotul de frânare.
4. Bună rezistență la uzură, fiabilitate și durabilitate. Acesta este un indice important pentru a măsura durata de viață a materialelor de frecare și este, de asemenea, un indice de produs căruia utilizatorii îi acordă în general atenție. Menținerea unei rezistențe mecanice suficiente la temperatura camerei și la temperatură ridicată este un factor important care afectează fiabilitatea căptușelii de frecare, dar în același timp este necesar să nu se zgârie discul de frână sau tamburul de frână. Rezistența sa la uzură este principalul factor care afectează durabilitatea. Principalii factori care afectează uzura în utilizare sunt presiunea, viteza și temperatura, printre care temperatura este prima. Plăcuțele de frână față pot garanta de obicei o durată de viață de 30,000-50,000 kilometri, iar plăcuțele de frână din spate pot garanta de obicei o durată de viață de 60,000-80,{{6} } kilometri. Grafitul cu granulație mare și alama utilizate în materialele plăcuțelor de frână reduc, de asemenea, uzura discurilor de frână. În special, zgomotul în timpul utilizării este redus la cel mai scăzut nivel, asigurând nicio poluare a mediului. Nu există zgomot la frânare și nici miros la temperaturi ridicate.
