Care sunt problemele comune cu plăcuțele de frână?
Cum afectează coeficientul de frecare frânele?
Coeficientul de frecare al plăcuțelor de frână este atât de scăzut sau atât de mare încât va afecta performanța de frânare a mașinii. Mai ales atunci când mașina trebuie să frâneze urgent în timpul mersului pe autostradă, dacă coeficientul de frecare este atât de mare, frânarea nu va fi puternică, așa că dacă coeficientul de frecare este atât de scăzut, se va produce fenomenul de blocare a anvelopei, ceea ce va duce la deriva din coada vehiculului și explozia anvelopei. Siguranța la conducere reprezintă o amenințare serioasă. Conform standardului național, temperatura de lucru adecvată a plăcii de frecare este de 100-350grad. Cu toate acestea, atunci când temperatura multor garnituri de frecare inferioare ajunge la 250gradC, coeficientul de frecare va scădea brusc, astfel încât frânele se vor defecta complet în acest moment. În general, conform standardului SAE, producătorii de plăci de frecare vor folosi coeficientul nominal FF, adică coeficientul nominal de frecare este {{0}},35 până la 0,45.
Care este relația dintre durata de viață a plăcii de frecare și duritate?
Durata de viață a plăcii de frecare nu este legată de duritatea suprafeței. Cu toate acestea, dacă duritatea suprafeței este mare, zona de contact specifică dintre placa de frecare și discul de frână este mare, ceea ce afectează adesea durata de viață. Prin urmare, principalii factori care afectează durata de viață a plăcii de frecare includ duritatea, rezistența și uzura materialului de frecare. În circumstanțe normale, durata de viață a plăcii de frecare din față este de 30,000 km, iar durata de viață a plăcii de frecare din spate este de 120,000 km.
De ce tremura la franare?
Este adesea cauzată de deformarea plăcii de frecare sau a discului de frână, care este legată de material, precizia de prelucrare și deformarea la încălzire a plăcii de frecare și a discului de frână. Mai puțină rotunjime, deteriorarea neuniformă a plăcuțelor de frecare, deformarea termică și punctele fierbinți etc. În plus, deformarea sau instalarea necorespunzătoare a etrierelor de frână și coeficientul de frecare al plăcuțelor de frecare nu sunt stabile, ceea ce va provoca, de asemenea, vibrații în timpul frânare. În plus, dacă frecvența de vibrație cauzată de placa de frecare în timpul frânării și sistemul de suspensie provoacă rezonanță, va provoca și fluctuații.
